
Alfa Romeo T33/3 #10 R. Stommelen / N. Galli ADAC 1000km Nurburgring 1971 Ilman Ulkopakkausta Minichamps 1:43

Tekniset tiedot
- Automerkki
- Alfa Romeo
- Pienoismallien valmistaja
- Minichamps
- Mittakaava
- 1:43
- Materiaali
- Metalli
- Pienoismallin kunto
- Käytetty Malli
- SKU
- 436711210-R1
- Vuosimalli
- 1971
- Aikakausi
- 1970s
- Korityyppi
- Prototyyppi-mallit
- Ajoneuvoluokka
- Kestävyyskilpailun Erikoiset
- Avautuvat osat
- Ei
- Pakkauksen kunto
- Varastojälkiä
- Pienoismallityyppi
- Kilpamallit
- EAN / GTIN
- —
Tietoa mallista Alfa Romeo T33/3 #10 R. Stommelen / N. Galli ADAC 1000km Nurburgring 1971 Ilman Ulkopakkausta Minichamps 1:43
TL;DR: Minichamps Alfa Romeo T33/3 1:43 kuvaa numero 10:n auton ADAC 1000km Nürburgring -kilpailusta 1971, kuljettajina Rolf Stommelen ja Nanni Galli. Kori on yksiosainen sinkkivalu, joten sporttiprototyypin virtaviivaiset muodot pysyvät ehjinä. Kappale myydään ilman ulkopakkausta, mutta itse valumalli on täydessä kunnossa.
Nürburgringin pitkä Nordschleife-rata testasi 1970-luvun alussa sporttiprototyyppejä äärimmilleen, ja Alfa Romeon T33/3 kuului niihin autoihin, jotka rakennettiin nimenomaan tähän kestävyyslajiin. Rolf Stommelen ja Nanni Galli ajoivat numero 10:tä ADAC 1000km -kilpailussa 1971, ja Minichamps toistaa heidän autonsa tarkasti mittakaavassa 1:43, aina liverin sponsoritunnuksia myöten, kilpailun tunnelmaa myötäillen.
Minichamps Alfa Romeo T33/3 1:43 sporttiprototyyppinä
Virtaviivainen kori ja numero 10:n liveri
Sporttiprototyypin muoto perustuu ilmanvastuksen minimointiin, ja T33/3:n matala, leveä kori toistaa tämän periaatteen tarkasti mittakaavassa 1:43. Kun kori on valettu yhtenä kappaleena, katon kaarevat linjat ja sivupaneelien ilmanottoaukot pysyvät saumattomina, eikä saranoiden aiheuttamia rakoja näy missään kohdassa. Numero 10 ja Alfa Romeon punaiset tunnukset istuvat tarkasti korin muotoihin, ja etuvalojen kupumaiset kannet erottuvat selvästi keulan linjasta. Ilmanottoaukot ja jäähdytystarpeet olivat 1970-luvun sporttiprototyypeissä kriittisiä suunnittelukohteita, ja niiden tarkka muotoilu mallissa kertoo valmistajan halusta tavoittaa alkuperäisen auton tekninen luonne, ei vain sen ulkomuotoa.
Sinkkivalun tarkkuus pyöreissä muodoissa
Painevalettu sinkkiseos toistaa pyöreät, kaarevat pinnat tarkemmin kuin monet kevyemmät materiaalit, ja tämä näkyy erityisesti T33/3:n kaltaisessa autossa, jossa lähes koko kori on yhtä virtaviivaista pintaa vailla suoria kulmia. Maalipinnan syvyys korostuu suoran valaistuksen alla, ja punaisen sävyn alta erottuvat hienot metallihileen jäljet. Yksiosainen kori mahdollistaa tasaisen pintarakenteen koko matkalta keulasta perään. Mittakaavassa 1:43 tällainen pintatarkkuus on erityisen arvokasta, sillä pieni koko jättää vähemmän tilaa peittää epätarkkuuksia kuin suurempi 1:18-malli, jossa virheet erottuvat helpommin suurennettuna.
ADAC 1000km Nürburgring osana MK-sarjaa 1971
Kestävyyskilpailu maailmanmestaruussarjassa
ADAC 1000km Nürburgring kuului 1970-luvun alun sporttiprototyyppien maailmanmestaruussarjaan, ja Nordschleifen pituus ja vaihtelevuus tekivät siitä yhden kauden vaativimmista osakilpailuista. Autotehtaat, kuten Alfa Romeo, Porsche ja Ferrari, kilpailivat tässä sarjassa suoraan toisiaan vastaan, ja menestys Nürburgringillä oli arvostettua koko moottoriurheilun piirissä. Nordschleifen yli 20 kilometrin pituus ja satojen mutkien yhdistelmä vaativat autoilta poikkeuksellista kestävyyttä sekä moottorin että alustan osalta, ja juuri tämä yhdistelmä teki radasta legendaarisen testialustan koko sporttiprototyyppien aikakaudelle.
Stommelen ja Galli, kokeneet sporttiprototyyppikuljettajat
Rolf Stommelen tunnettiin monipuolisena kuljettajana, joka ajoi sporttiprototyyppien ohella myös Formula 1:ssä, ja Nanni Galli edusti italialaista kilpa-ajajapolvea, joka nousi esiin juuri Alfa Romeon ja Ferrarin tehdastalleissa. Yhdessä pari toi numero 10:een kokemusta, joka näkyi autonhallinnassa Nordschleifen vaativilla mutkilla. Tällaiset kuljettajaparit vaihtoivat usein rooleja kauden aikana eri tallien välillä, ja juuri tämä liikkuvuus teki 1970-luvun sporttiprototyyppisarjasta erityisen kiinnostavan seurattavan myös kuljettajien henkilökohtaisten urien kannalta.
Prototyyppikokoelman täydentäjä
Alfa Romeo T33/3 sopii luonnollisesti 1970-luvun sporttiprototyyppien kokoelmaan Porschen ja Ferrarin rinnalle, ja mittakaavassa 1:43 useampi malli mahtuu samalle hyllylle ilman tilaongelmia. Tämä kappale myydään ilman ulkopakkausta, mikä laskee hintaa hieman verrattuna täysin pakattuun kappaleeseen, mutta itse valumalli ja liveri ovat muuttumattomia. Ostajan kannattaa huomioida pakkaustieto etukäteen, jotta toimitettava kokonaisuus vastaa odotuksia. Suora valaistus tuo parhaiten esiin punaisen maalipinnan syvyyden, kun taas tasainen, pölytön vitriini pitää sen kirkkaana vuosien ajan. Tällainen kokonaisuus sopii erinomaisesti keräilijälle, joka arvostaa moottoriurheilun historiaa enemmän kuin täydellistä pakkausta.











