10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili
✓ 14 päivän palautus ✓ Käsin tarkastettu ✓ Turvallinen kassa
Oma tili

Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18

Loppuunmyyty
Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18 08164E Metalli
1 / 8
Kyoshon 1:18-valumalli tuo vitriiniin Ferrari 365 GTB/4 Daytonan kilpa-auton #39, jolla Jean-Claude Andruet ja Lena ajoivat Le Mansin 24 tunnin kilpailussa 1972. Zinkkiseoksesta valettu kori ja avautuvat ovet toistavat viimeisen klassisen etumoottorisen Ferrari-GT:n muotokielen. Sopii Ferrarin GT-perinnettä rakentavan keräilijän kokoelmaan.
Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18
Nykyinen hinta: 245.00 €
Loppuunmyyty

Tämä malli on tällä hetkellä loppu. Anna sähköpostiosoitteesi, niin ilmoitamme heti, kun se on taas saatavilla.

Lisää Ferrari pienoismalleja
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Ferrari
Pienoismallien valmistaja
Kyosho
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
08164E
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Ferrari 365 GTB/4 #39 J-C. Andruet / Lena 24 Hours of Le Mans 1972 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshon 1:18-mittakaavan Ferrari 365 GTB/4 Daytona -valumalli toistaa kilpa-auton #39, jolla Jean-Claude Andruet ja Lena ajoivat Le Mansin 24 tunnin kilpailussa 1972 GT-luokassa. Zinkkiseoksesta valettu kori ja avautuvat ovet tuovat Ferrarin viimeisen klassisen etumoottorisen GT-mallin keräilijän vitriiniin.

Daytona-lisänimi juontuu Ferrarin kolmoisvoitosta Daytonan 24 tunnin kilpailussa 1967, ja 365 GTB/4 kantoi tätä perintöä myös kilparadoilla. Kyoshon valumalli keskittyy yhteen sen Le Mans -esiintymiseen vuodelta 1972, kaudella jolloin GT-luokka oli yhä aidosti kilpailtu osa-alue.

Kyosho Ferrari 365 GTB/4 Daytonasta 1:18

Kori ja Daytona-nimen tausta

Zinkkiseoksesta valettu kori toistaa Daytonan pitkän, kiilamaisen keulan ja piilotettujen ajovalojen kannen tarkasti suljettuna asennossa. Nimi Daytona syntyi kunnianosoituksena Ferrarin 330 P4 -kilpa-autojen kolmoisvoitolle Daytonan 24 tunnin kilpailussa 1967, vaikka virallinen mallinimi pysyi aina 365 GTB/4:nä. Kilpa-auto #39:n väriskeema ja Le Mansin kilpailunumerot on painettu tarkkarajaisesti korin sivuille ja konepellille. Kromatut puskurit ja aikakauden mukaiset takavalot on aseteltu erillisinä osina korin pintaan.

Avautuvat osat ja sisätilan viimeistely

Ovet ja konepelti avautuvat metallisilla saranoilla, jotka pitävät asemansa hyvin eivätkä lässähdä kiinni omalla painollaan. Avattu konepelti paljastaa yksinkertaistetun mutta tunnistettavan V12-moottorin, joka oli Daytonan sydän ja yksi viimeisistä suurista etumoottorisista kahdentoista sylinterin GT-koneista Ferrarin historiassa. Sisätila on mallinnettu mustalla verhoilulla ja aikakauden mittaristolla, joka erottuu selvästi kojelaudan pinnasta. Malli tuntuu käsissä painavalta, tyypillinen piirre zinkkiseoksesta valetulle diecast-mallille.

Andruet, Lena ja Le Mans 1972

Kilpa-auto #39 GT-luokassa

Jean-Claude Andruet, joka tunnetaan laajemmin ralliuransa kautta, ajoi tällä Daytonalla yhdessä kuljettaja Lenan kanssa Le Mansin 24 tunnin kilpailussa 1972 GT-luokan sarjassa. Daytonat olivat 1970-luvun alussa GT-luokan vakioaseita, kilpaillessaan yhtä lailla kestävyyskilpailuissa ympäri Eurooppaa kuin Le Mansin kaltaisissa suurkilpailuissa. Kilpa-auto #39 edusti tehokkaan mutta jo tuolloin klassiseksi luonnehditun etumoottorisen konseptin viimeisiä vuosia GT-luokan kärjessä.

Daytonan asema Ferrarin GT-perinteessä

365 GTB/4 oli viimeinen Ferrarin sarjatuotannon GT-malli, joka piti kiinni etumoottorisesta, pitkän konepellin arkkitehtuurista ennen kuin Berlinetta Boxer siirsi moottorin keskelle korirakennetta. Se tekee Daytonasta merkittävän siirtymäkauden edustajan: viimeisen klassisen Ferrari-GT:n, joka yhdisti tien päällä ajettavuuden ja kilparadan suorituskyvyn samaan koriin. Kyoshon valumalli tuo tämän siirtymäkauden konkreettiseksi osaksi Ferrari-teemaista GT-kokoelmaa.

Valumallin materiaali ja aitouden arviointi

Zinkkiseoksesta valettu diecast eroaa resiinistä painonsa ja avautuvien osien ansiosta, mutta paneelien saumat jäävät harvoin yhtä hiuksenhienoiksi kuin pienissä sarjoissa valmistetuissa resiinimalleissa. Tämä on rehellinen kauppa: keräilijä saa käsiteltävän, mekaanisesti toimivan mallin kohtuullisella hintatasolla verrattuna kalliimpiin resiinituotantoihin. Aidon Daytonan tuntijalle kannattaa verrata ensin keulan kaltevuutta, piilovalojen kannen linjaa ja takaikkunan kulmaa, sillä nämä yksityiskohdat erottavat tarkkaan tehdyn valumallin karkeammasta jäljitelmästä. 1:43-mittakaavan vaihtoehdot tarjoavat laajemman kattavuuden pienemmällä hyllytilalla, mutta 1:18 antaa Daytonan pitkälle keulalle ja litteälle katolle tilaa, jota pienempi koko ei pystyisi tarjoamaan.

Daytona keräilijän GT-kokoelmassa

Kyoshon Daytona asettuu diecast-valikoiman keskitasolle: avautuvat osat ja vakaa painotuntuma korvaavat resiinimallien viimeistellyn saumattomuuden. 1:18-mittakaavassa auto vie vitriinissä noin 24 senttimetriä, mikä tekee siitä luonnollisen parin muiden 1970-luvun kilpa-autojen kanssa samassa hyllyssä. Keräilijälle, joka rakentaa Ferrarin GT-perinnettä 250 GTO:sta Daytonaan ja edelleen Berlinetta Boxeriin, tämä #39 täydentää kronologian yhdellä sen keskeisimmistä siirtymäkauden malleista.

Samasta kokoelmasta

Keräilijät ostivat myös

Selaa kaikkia 1:18

10 % alennus ensimmäisestä tilauksestasi

Luo ilmainen tili ja saat 10 % alennuksen ensimmäisestä tilauksestasi — satoja keräilymalleja mittakaavoissa 1:18, 1:43 ja 1:12, kuten Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Luo ilmainen tili Selaa mallistoa
Keräiltävä 1:18 Porsche-pienoismalli siistillä studiotaustalla — Models118:n ensimmäisen tilauksen tarjous
0