10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili
✓ 14 päivän palautus ✓ Käsin tarkastettu ✓ Turvallinen kassa
Oma tili

Audi R8 4.2 FSI V8 Sininen Kyosho 1:18

Loppuunmyyty
Audi R8 4.2 FSI V8 Sininen Kyosho 1:18 09213BL Metalli
1 / 8
Kyosho tuo Audi R8 4.2 FSI:n pienoismallina 1:18-mittakaavaan sinisellä maalipinnalla. Vuoden 2007 coupé oli merkin ensimmäinen tiekäyttöön suunniteltu supersportti, nimetty Le Mansin voittaneen kilpa-auton mukaan. Malli yhdistää painavan sinkkiseosrakenteen, avautuvan konepellin ja näkyvän V8-moottorin jäljittelyn. Sopii kokoajalle, joka arvostaa merkkihistoriallisesti tärkeitä autoja.
Audi R8 4.2 FSI V8 Sininen Kyosho 1:18
Nykyinen hinta: 175,00 €
Loppuunmyyty

Tämä malli on tällä hetkellä loppu. Anna sähköpostiosoitteesi, niin ilmoitamme heti, kun se on taas saatavilla.

Lisää Audi pienoismalleja
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Audi
Pienoismallien valmistaja
Kyosho
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
09213BL
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Audi R8 4.2 FSI V8 Sininen Kyosho 1:18

TL;DR: Kyosho'n 1:18-valumalli tuo Audi R8 4.2 FSI:n vitriiniin sinisellä maalipinnalla ja keskimoottorisen korin tarkoilla mittasuhteilla. Vuoden 2007 coupé oli Audin ensimmäinen tiekäyttöön suunniteltu supersportti, nimetty Le Mansin voittaneen kilpa-auton mukaan, ja pienoismalli sopii kokoajalle, joka arvostaa painavaa sinkkiseosrakennetta ja siistejä paneelirakoja.

Audi R8 oli merkille askel, jota kukaan ei täysin odottanut: keskimoottorinen, alumiinirunkoinen supersportti tavallisen sedan- ja katumaasturimerkin valikoimassa. Kyosho on tavoittanut tämän rohkean siirtymän 1:18-valumallissa, jonka sininen sävy korostaa korin matalia, litteitä sivulinjoja suoran valon alla.

Kyosho Audi R8 4.2 FSI 1:18 -valumallin rakenne

Sininen maalipinta ja alumiinirunkoisen korin linjat

Nostettuna esille malli tuntuu käsissä painavalta, ja se paino kertoo suoraan sinkkiseosrakenteesta eikä ontosta muovikuoresta. Sininen maalipinta on levitetty tasaisesti, ja suora valo tuo esiin hienoisen syvyyden, joka korostaa R8:n matalaa, leveää korin muotoa. Korin sivulinjat toistavat alkuperäisen auton alumiinirunkoisen ASF-rakenteen antamat mittasuhteet, joissa moottori sijaitsee kuljettajan takana matalan painopisteen saavuttamiseksi. Paneelien saumat kulkevat siististi konepellin ja ovien ympäri, mikä erottaa huolellisesti viimeistellyn valumallin karkeammasta massatuotannosta.

V8-moottori näkyvillä ja avautuvat osat

Konepelti avautuu paljastaen näkyvän V8-moottorin jäljittelyn, ja tämä yksityiskohta on juuri se, jonka kokenut Audi-harrastaja tarkistaa ensimmäisenä, sillä R8:n avoin moottoritila oli osa alkuperäisen auton visuaalista viestiä. Ovet avautuvat metallisaranoilla, jotka pitävät asemansa eivätkä valahda kiinni omalla painollaan, ja sisätila noudattaa urheiluauton tiivistä, kuljettajakeskeistä asettelua erillisellä sävyllä maalattuine kojelautoineen. Takakonttiluukku avautuu myös erikseen, mikä on tyypillistä keskihintaisen valumallin avautumisen tasolle.

R8:n nimi Le Mansin perinnöstä

Nimi Le Mansin kilpa-autosta

Audi R8:n nimi ei ole sattumaa: se lainattiin suoraan Audin Le Mansin 24 tunnin kilpailun moninkertaisesti voittaneelta R8-kilpa-autolta, ja tiekäyttöön suunniteltu versio esiteltiin vuonna 2006 Audin ensimmäisenä varsinaisena supersporttina. Auto jakoi teknistä pohjaa Lamborghini Gallardon kanssa saman konsernin sisällä, mutta Audin muotoilija Walter de Silva antoi R8:lle oman, tunnistettavan ilmeensä sivupaneelien tuuliaukoilla. Verrattuna Gallardon terävämpään italialaiseen ilmeeseen, R8 valitsi rauhallisemman, saksalaisemman muotokielen.

V8-moottori ja quattro-teknologia

4,2-litrainen V8-moottori, jossa oli suoraruiskutus, tuotti voimansa ilman ahtimia, ja neliveto quattro-järjestelmällä varmisti pidon myös haastavissa olosuhteissa. Kokoajalle, joka rakentaa Audin historiaa vitriiniin, R8 4.2 FSI edustaa hetkeä, jolloin merkki siirtyi virallisesti supersporttien joukkoon eikä jäänyt vain sedanien ja katumaasturien valmistajaksi. 1:43-mittakaavan versiot tarjoavat kompaktimman vaihtoehdon samasta autosta, mutta 1:18 antaa tilaa nähdä avoimen moottoritilan yksityiskohdat lähempää.

Paikka supersporttien kokoelmassa

Tämä R8 sopii kokoajalle, joka haluaa merkin ensimmäisen supersportin osaksi kokoelmaa muiden 2000-luvun urheiluautojen rinnalle. Sininen sävy erottuu selvästi punaisten ja keltaisten italialaisten supersporttien joukosta, ja tarjoaa vitriiniin harkitumman, saksalaisemman vaihtoehdon. Noin 22-senttinen pituus 1:18-mittakaavassa mahtuu tavalliselle vitriinihyllylle, ja Kyosho'n keskihintainen valumalli tarjoaa järkevän tavan tuoda tämä merkkihistoriallisesti tärkeä auto kokoelmaan ilman käsin rakennetun hartsimallin hintaa. Suora valo sivusta tuo parhaiten esiin sinisen sävyn syvyyden ja korin litteät pinnat.

Samasta kokoelmasta

Keräilijät ostivat myös

Selaa kaikkia 1:18

10 % alennus ensimmäisestä tilauksestasi

Luo ilmainen tili ja saat 10 % alennuksen ensimmäisestä tilauksestasi — satoja keräilymalleja mittakaavoissa 1:18, 1:43 ja 1:12, kuten Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Luo ilmainen tili Selaa mallistoa
Keräiltävä 1:18 Porsche-pienoismalli siistillä studiotaustalla — Models118:n ensimmäisen tilauksen tarjous
0