Lancia 037 #2 A. Bettega / M. Perissinot Rally San Marino 1984 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshon 1:18-kokoinen valumalli toistaa Lancia 037:n numero 2 -kilpa-autona, Bettegan ja Perissinot'n ajamana San Marino Rallyssä 1984. Group B -aikakauden viimeinen takavetoinen mestariauto saa metallirungon, avautuvat ovet ja konepellin sekä tarkasti toistetut kilpanumerot ja väritykset. Vahva ankkuripala rallihenkiselle vitriinille ja Lancia-kokoelmalle.

Ralli kuuluu suomalaiseen identiteettiin poikkeuksellisen syvästi, ja Group B -aikakausi on sen kirkkain luku. Lancia 037 oli viimeinen takavetoinen auto, joka voitti valmistajien maailmanmestaruuden ennen nelivetoisten Audi Quattron ja Peugeot 205 T16:n aikaa. Kyosho on valanut tästä historiallisesta koneesta numero 2 -kilpa-auton San Marino Rallyn 1984 asussa, Attilio Bettegan ja Maurizio Perissinot'n miehittämänä.

Lancia 037:n paikka Group B -historiassa

Lancia 037 ei ollut vain kilpa-auto, vaan viimeinen näytös perinteiselle takavetoiselle rallitekniikalle ennen nelivetoisen aikakauden alkua, ja juuri se historiallinen asema tekee siitä Group B -keräilijöiden arvostetun kohteen.

Viimeinen takavetoinen mestari

Abarth kehitti Lancia 037:n Fiat 131 Abarthin pohjalta, mutta ratkaisu oli poikkeuksellinen: auto pysyi takavetoisena, kun kilpailijat siirtyivät nelivetoon. Ahdettu 2.0-litrainen nelisylinterinen moottori istui keskellä korin takaosassa, ja kevyt lasikuitukori piti painon kurissa. Vuonna 1983 tämä yhdistelmä riitti valmistajien maailmanmestaruuteen, viimeiseen kertaan ennen kuin Audi Quattro ja Peugeot 205 T16 tekivät nelivedosta Group B:n itseisarvon. Se teki 037:stä eräänlaisen viimeisen sanan perinteiselle rallitekniikalle. Tämä yhdistelmä teki autosta vaativan mutta palkitsevan ajettavan, ja se selittää osaltaan sen mainetta puristien suosikkina.

San Marino Rally ja kuljettajakaksikko

Attilio Bettega ajoi Lancian tehdastallissa 1980-luvun alussa, ja Maurizio Perissinot toimi hänen vakituisena kartanlukijana. Tämä numero 2 -auto edustaa heidän San Marino Rallyn 1984 kokoonpanoaan, kotimaan kilpailua, joka kuului Italian rallimestaruuden kalenteriin Lancian omalla maaperällä. Bettegan ura päättyi tragediaan Korsikan rallissa 1985, mikä tekee hänen ajamistaan autoista erityisen arvostettuja keräilykohteita nykyisessä rallihistorian tuntemuksessa. Kyoshon valumalli toistaa tämän kokoonpanon kilpanumerot ja tarrasto tarkasti, mikä tekee siitä uskottavan pienoisversion kyseisestä kilpailusta.

Kyoshon valumallin toteutus

Avautuvat ovet ja konepelti

Nostettuna esille valumalli paljastaa painonsa välittömästi: metallirunko antaa Lancia 037:lle painavan, vakaan tunnun, jota kevyemmät hartsiversiot eivät tavoita. Ovet avautuvat sivuille ja pysähtyvät luonnollisesti asetettuun kulmaan, mikä paljastaa kilpa-auton pelkistetyn sisätilan turvakaarineen. Konepelti nousee ja näyttää ahdetun nelisylinterisen moottorin sijoituksen korin takaosassa, ratkaisun joka teki alkuperäisestä 037:stä niin erikoisen ajettavan. Tämä yksityiskohta on tärkeä juuri tälle mallille: keskimoottorinen layout ei ole itsestäänselvyys pienoiskoossa, ja sen näkyminen avatun konepellin alla tekee mallista enemmän kuin pelkän ulkokuoren.

Metallirunko ja maalipinnan syvyys

Valumetalli mahdollistaa ohuemmat rakenteet kuin muovi, ja Kyoshon kori pitää linjansa tarkkoina jopa oven ja korin saumakohdissa. Maalipinta on syvä ja tasainen, ja suoran valon alla kilpanumerot ja rallitarrat erottuvat selvästi ilman epätarkkuutta. Valumetallirunko myös kestää käsittelyä ja vuosien varastointia paremmin kuin hauraampi materiaali, mikä on tärkeä käytännön seikka aktiiviselle keräilijälle, joka siirtää malleja vitriinien välillä. Nämä yksityiskohdat erottavat tarkkaan valetun kilpa-auton mallista, jonka pinta jää ohueksi tai epätasaiseksi.

Group B pienoismallina keräilyhyllyllä

Suomalaisessa keräilykulttuurissa rallimallit ovat erityisasemassa, ja 1:18-mittakaava antaa Lancia 037:lle tilaa, jota pienempi 1:43 ei tarjoa: kilpanumerot, tuulilasin tarrat ja alustan yksityiskohdat erottuvat selvästi jopa metrin etäisyydeltä hyllyllä. Kori mittaa noin 22-23 senttimetriä, mikä sopii vakiokokoiseen vitriinihyllyyn muiden 1980-luvun ralliautojen rinnalle. Aitouden arviointi kannattaa aloittaa korin mittasuhteista ja pyöränkoloista: Group B -autoissa leveät lokasuojat ja matala ajoasento ovat tunnusmerkkejä, jotka huono valumalli usein pyöristää liikaa. Valo paljastaa myös maalikerroksen laadun: hyvin valettu pinta heijastaa tasaisesti, kun heikompi versio näyttää himmeän tai epätasaisen sävyn. Group B -aikakauden autot houkuttelevat suomalaisia keräilijöitä juuri siksi, että rallikulttuuri on maassa poikkeuksellisen syvällä; moni aloittaa kokoelmansa juuri tästä aikakaudesta ja laajentaa sitten muihin sarjoihin. Pölytön ja tasainen valaistus pitää maalipinnan ja tarrojen värit uskollisina vuosien ajan, ja metallirunko kestää siirtelyä hyllyjen välillä paremmin kuin hauraampi vaihtoehto. Vertailu 1:43-kokoisiin malleihin osoittaa selvästi, miksi 1:18 on suosituin valinta niille, jotka haluavat tarkastella yksityiskohtia lähietäisyydeltä.

Lancia 037 osana rallikokoelmaa

Kyoshon Lancia 037 asettuu keskitason ja huipputason välimaastoon: valumetallirakenne ja toimivat ovet tuovat käsittelyarvoa, jota halvimmat massatuotantomallit eivät tarjoa, mutta hinta pysyy kauempana täysin käsin rakennettujen hartsimallien tasosta. Tämä tekee siitä järkevän valinnan keräilijälle, joka haluaa aidon Group B -kilpa-auton osaksi hyllyä ilman investointitason hintaa. San Marino Rallyn 1984 asu antaa mallille oman tarinansa erillään tunnetuimmista MM-sarjan väriyhdistelmistä, ja se sopii hyvin täydentämään kokoelmaa, jossa on muitakin Lancian tehdastallin autoja. Bettegan ja Perissinot'n nimet kilpanumeron vierellä tekevät mallista myös pienen kunnianosoituksen kuljettajalle, jonka ura päättyi ennenaikaisesti. Vitriiniin sijoitettuna 037 toimii luonnollisena ankkurina koko Group B -teemaiselle osastolle.