Hyundai i20 N Rally1 #1 T. Neuville / M. Wydaeghe Safari Rally Kenya 2025 IXO 1:18

TL;DR: IXO:n 1:18 valumalli toistaa Hyundai i20 N Rally1 -auton kilpailunumerolla 1, jolla Thierry Neuville ja Martijn Wydaeghe ajoivat Safari Rally Kenyassa 2025. Sinkkiseoksinen kori on kiinteä, ja Safari-vaatimusten mukainen korotettu maavara on valettu osaksi koria.

Kilpailunumero 1 kuuluu WRC:ssä yleensä edellisen kauden mestarille, ja Thierry Neuville on ajanut Hyundain riveissä useita kausia. IXO:n 1:18-valumalli toistaa hänen ja Martijn Wydaeghen Safari Rally Kenyan 2025 -kilpailuasun kiinteällä, avautumattomalla korilla.

Hyundai Motorsport ja i20 N Rally1 kehitys

Neuville on ollut Hyundai Motorsportin ydinkuljettaja tehtaan koko WRC-historian ajan, ja hänen kokemuksensa on ohjannut i20 N Rally1:n kehitystyötä osakoe toisensa jälkeen. Auto edustaa Rally1-säännöstön nykyistä hybridisukupolvea: 1,6-litrainen turboahdettu moottori, hybridiyksikkö ja nelivetoinen voimansiirto leveän korimuotoilun alla. Hyundain korissa etusäleikkö, ilmanottoaukot ja takasiiven kiinnitystapa noudattavat tallin omaa linjaa, joka eroaa selvästi kilpailevista talleista. IXO toistaa nämä yksityiskohdat tarkasti, ja korin leveät lokasuojat sekä matala etusplitteri vastaavat kilpailuauton todellista asentoa. Numero 1 -auton kilpailuväritys sisältää usein hienovaraisia eroja tallikaverin kilpailuasuun verrattuna, ja nämä erot on toistettu huolella myös pienoismallissa.

Kilpailunumero 1 ja mestarin asema

Neuville ja Wydaeghe

Thierry Neuville ja Martijn Wydaeghe ovat ajaneet yhdessä Hyundain riveissä useita kausia, ja numero 1 kertoo suoraan tallin sisäisestä hierarkiasta. IXO on toistanut heidän kilpailuvärityksensä, sponsoritarrat ja numerokentät tähän tiettyyn kilpailuun tarkasti.

Safari Rally Kenyan paluu WRC-kalenteriin

Safari Rally palasi MM-kalenteriin vuonna 2021, ja se on säilyttänyt maineensa yhtenä sarjan fyysisesti vaativimmista osakilpailuista. Kuuma ilmasto, pöly ja epätasainen tienpinta vaativat autolta erityisiä vahvistuksia, jotka näkyvät myös kilpailuasun ulkonäössä.

Valumallin viimeistely ja Safari-suojaus

Sinkkiseosvalu antaa mallille painon, joka erottuu selvästi kevyemmistä hartsivaihtoehdoista, ja tämä massa pitää mallin tukevana hyllyllä. Kori on kiinteä eikä sisällä avautuvia ovia tai konepeltiä, joten kaikki tarkkuus keskittyy ulkopintaan. Safari-version korotettu maavara, lisävalot ja vahvistetut suojalevyt on valettu osaksi koria erillisinä yksityiskohtina, ei irrallisina lisäosina, mikä pitää saumat kapeina ja rakenteen tukevana. Maalipinta noudattaa tallin väritystä tarkasti, ja tarrareunat istuvat tiiviisti kiinteän pinnan ansiosta ilman ilmakuplia. Vanteet ja rengaskuvio on mitoitettu karkealle maastolle sopiviksi, ja jarrusatulat on maalattu erikseen kilpailuauton mukaisesti.

Kaksi Hyundaita, yksi kokoelma

Numero 1 ja numero 8 muodostavat yhdessä kuvan Hyundai Motorsportin koko kilpailukokoonpanosta Safari Rallyssa. Kiinteä kori säilyttää molempien mallien muodon pitkän säilytyksen ajan ilman erityistä huolenpitoa. Neuville ja Wydaeghe tuovat kokoelmaan tallin ykköskuljettajan näkökulman, joka täydentää Tänakin ja Järveojan version rinnalla yhden osakilpailun molemmat puolet.