10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili
✓ 14 päivän palautus ✓ Käsin tarkastettu ✓ Turvallinen kassa
Oma tili

Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

Loppuunmyyty
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 08348A Metalli
1 / 8
Kyoshon 1:18-valumalli tuo vitriiniin Lancia Delta HF Integralen Martini-tiimin väreissä, ralliauton #4, jolla Didier Auriol ja Bernard Occelli voittivat Rallye Monte Carlon 1992. Zinkkiseoksesta valettu kori ja avautuvat ovet tekevät mallista arvostetun kunnianosoituksen MM-sarjan menestyneimmälle ralliautolle, joka voitti valmistajien mestaruuden kuutena peräkkäisenä vuonna.
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18
Nykyinen hinta: 219.00 €
Loppuunmyyty

Tämä malli on tällä hetkellä loppu. Anna sähköpostiosoitteesi, niin ilmoitamme heti, kun se on taas saatavilla.

Lisää Lancia pienoismalleja
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Lancia
Pienoismallien valmistaja
Kyosho
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
08348A
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

TL;DR: Kyoshon 1:18-mittakaavan Lancia Delta HF Integrale Evo -valumalli toistaa Martini-tiimin ralliauton #4, jolla Didier Auriol ja Bernard Occelli voittivat Rallye Monte Carlon vuonna 1992. Zinkkiseoksesta valettu kori ja avautuvat ovet tuovat WRC-historian menestyneimmän ralliauton keräilijän vitriiniin tarkkuudella, joka kestää läheltäkin katsomisen.

Martini-raidat ja Lancia Delta Integrale kuuluvat yhteen niin vahvasti, että yhdistelmästä tuli 1980- ja 1990-luvun rallin tunnusmerkki. Kyoshon valumalli keskittyy yhteen sen monista voittoajoista, Monacon kaduilta ja vuoristoteiltä vuodelta 1992, kaudella jolloin Integrale puolusti asemaansa lajin kärjessä.

Kyoshon 1:18-valumalli Lancia Delta HF Integrale Evosta

Martini-väritys ja korin yksityiskohdat

Zinkkiseoksesta valettu kori toistaa Integralen leveät lokasuojalaajennukset ja etuspoilerin, jotka erottivat ralliauton katumallista selvästi. Martini-tiimin tunnusomaiset siniset, punaiset ja valkoiset raidat on painettu tarkkarajaisesti korin sivuille ja konepellille, ja kilpailunumero 4 näkyy selvästi ovissa. Lisävalot etupuskurissa on kiinnitetty erillisinä osina, ei maalattuna korin pintaan, mikä tuo esiin ralliauton varustelun uskottavasti.

Avautuvat osat ja ralliauton varustelu

Ovet ja konepelti avautuvat metallisaranoilla, ja konepellin alta paljastuu yksinkertaistettu mutta tunnistettava nelisylinterinen turbomoottori, joka teki Integralesta ylivoimaisen sorateillä. Sisätila mallintaa turvakaaren ja kilpapenkit, jotka erottavat auton katukäyttöön tarkoitetusta versiosta. Malli tuntuu käsissä painavalta tyypilliseen zinkkiseoksen tapaan, ja saranat pitävät asemansa hyvin avattuina eivätkä lässähdä kiinni omalla painollaan.

Auriol, Occelli ja Rallye Monte Carlo 1992

Voitto Monacon kaduilla ja vuorilla

Didier Auriol ja co-kuljettaja Bernard Occelli veivät tällä Delta Integralella voiton Rallye Monte Carlosta vuonna 1992, kilpailussa joka yhdisti Ranskan Alppien lumiset erikoiskokeet ja Monacon kaupunkimaisemat ainutlaatuisella tavalla. Voitto oli osoitus siitä, miten hyvin Lancian tehdastiimi hallitsi vaihtelevat olosuhteet: jää, lumi ja kuiva asfaltti samalla kilpailuviikonlopulla. Martini-Lancia oli tuolloin lajin ylivoimainen mittatikku, jota muut valmistajat yrittivät tavoittaa vuosi toisensa jälkeen.

Integralen kuusi peräkkäistä valmistajamestaruutta

Lancia Delta HF Integrale voitti MM-sarjan valmistajien mestaruuden kuutena peräkkäisenä vuonna, saavutus joka tekee siitä yhden lajin historian menestyneimmistä yksittäisistä malleista. Auto perustui tavalliseen Delta-malliin, mutta Abarthin urheiluosaston käsittelyssä siitä tuli neliveto- ja turboteknologian huipentuma 1980-luvun lopulla. Vuoden 1992 kausi oli Integralen viimeinen suuri voittokausi ennen kuin sääntömuutokset avasivat tien uusille sukupolville.

Mittakaava, materiaali ja aitouden tarkistus

1:18-mittakaava antaa Martini-raitojen kaartumiselle korin muotojen mukaan tilaa näkyä tarkasti, yksityiskohta joka jäisi 1:43-koossa helposti epäselväksi. Zinkkiseoksen paino erottaa valumallin kevyemmistä resiinivaihtoehdoista selvästi käsissä, vaikka resiini tarjoaisi vastineeksi saumattomamman pintajäljen. Aidon Integralen tuntijalle kannattaa verrata ensin lokasuojalaajennusten leveyttä, etuspoilerin muotoa ja lisävalojen sijoittelua puskurissa, sillä nämä yksityiskohdat erottavat huolella tehdyn ralliauton jäljennöksen karkeammasta versiosta. Suora valo tuo parhaiten esiin sinisen ja punaisen raidan rajapinnan tarkkuuden korin sivuilla.

Delta Integrale suomalaisen rallikeräilyn kulmakivenä

Ralli on Suomessa kansallisylpeyden aihe, ja Martini-Lancia edustaa aikaa, jolloin laji seurasi maailmanlaajuisesti tiiviisti myös suomalaisten television ääressä. Kyoshon Integrale asettuu diecast-valikoiman keskitasolle: avautuvat osat ja vakaa painotuntuma tuovat legendaarisen ralliauton käsiteltäväksi kohtuullisella hintatasolla. Keräilijälle, joka rakentaa Lancian Martini-kautta kokonaisuudessaan, tämä Monte Carlon voittaja-auto on luonnollinen lähtökohta, josta kokoelmaa voi laajentaa muihin kauden osakilpailuihin ja kuljettajiin.

Samasta kokoelmasta

Keräilijät ostivat myös

Selaa kaikkia 1:18

10 % alennus ensimmäisestä tilauksestasi

Luo ilmainen tili ja saat 10 % alennuksen ensimmäisestä tilauksestasi — satoja keräilymalleja mittakaavoissa 1:18, 1:43 ja 1:12, kuten Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Luo ilmainen tili Selaa mallistoa
Keräiltävä 1:18 Porsche-pienoismalli siistillä studiotaustalla — Models118:n ensimmäisen tilauksen tarjous
0