5% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili
✓ 14 päivän palautus ✓ Käsin tarkastettu ✓ Turvallinen kassa
Oma tili

Renault 18 Turbo Vaaleansininen Metallic MCG 1:18

Uutuus
Renault 18 Turbo Vaaleansininen Metallic MCG 1:18 MCG18597 Metalli
1 / 6
MCG Renault 18 Turbo 1:18 on vaaleansininen metallic valumalli vuoden 1980 urheilullisesta kompaktista sedanista. Kori on umpinainen, joten metallimaalin hohde, saumat ja vanteiden istuvuus ratkaisevat vaikutelman. Turbokauden alun ranskalainen arkiauto sopii 1980-luvun sarjaan, jossa kaipaa vaihtelua coupeille ja hot hatcheille.
Renault 18 Turbo Vaaleansininen Metallic MCG 1:18
Nykyinen hinta: 68,00 €
Varastossa
Arvioitu toimitus: 13-16.11.2026
Toimitus alkaen 9,00 € Seuranta ja vakuutus
5% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Renault
Pienoismallien valmistaja
MCG
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Uusi Malli
SKU
MCG18597
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Renault 18 Turbo Vaaleansininen Metallic MCG 1:18

TL;DR: MCG Renault 18 Turbo 1:18 on vaaleansininen metallic valumalli vuoden 1980 urheilullisesta kompaktista sedanista. Umpinainen metallivalukori vie huomion ulkopintaan: metallimaalin hohteeseen, saumoihin ja mittasuhteisiin. Mittakaavassa 1:18 vanteet ja tunnukset erottuvat. Turbo-versio on harkittu valinta ranskalaisen 1980-luvun alun arkiauton ja turbokauden keräilijälle.

Renault 18 Turbo on ranskalaista pragmatismia, johon on kiinnitetty turbo. Sedan oli arkinen perheauto, mutta turbomoottori teki versiosta aikansa nopean kompaktin. Vuosimalli 1980 sijoittuu aivan turbo-aallon alkuun. MCG:n 1:18-valumalli kääntää tämän vaaleansiniseen metallimaaliin ja umpinaiseen koriin, joka sopii turbokauden pienoismallien rinnalle ilman pröystäilyä.

MCG Renault 18 Turbo 1:18 metallimaalilla ja umpinaisella korilla

Vaaleansininen metallic valoa vasten

Metallimaalin laatu paljastuu valossa. Vaaleansininen metallic-sävy muuttuu kulman mukaan: suoraan edestä katsottuna pinta on vaalea ja rauhallinen, viistosti hohde syvenee ja nostaa esiin korin pitkät sivupinnat. Metallihiutaleiden kuuluu olla tasaisesti jakautuneita ilman pilkullisuutta tai laikkuja, ja sen voi tarkistaa kääntämällä mallia lampun alla. Valumallin kova metallirunko antaa maalille tasaisen alustan, joten kiilto pysyy yhtenäisenä isoillakin pinnoilla. Sävyn nimi on tuotetiedoissa Light Blue Metallic, ja sävyn kannattaa arvioida päivänvalossa, koska metallivärit näyttävät ruudulla aina hieman tasaisemmilta kuin kädessä.

Umpinainen kori ja Turbo-tunnukset

Mikään osa ei aukea, ja kori on valettu yhtenä kappaleena. Siksi ovi-, konepelti- ja takaluukkulinjat kulkevat yhtenäisinä uurteina, ja kaikki yksityiskohtatyö on korin ulkopinnalla. Turbo-version tunnistaa kyljen ja perän tunnuksista sekä siitä, miten vanteet ja renkaat täyttävät kaaret, joten nämä kolme kohtaa kannattaa verrata oikeaan autoon ensimmäisenä. Lasipinnan pitää istua tasan karmeissa, ja tunnusten reunojen pitää pysyä teräväpiirteisinä. Mittakaavassa 1:18 tällaiselle yksityiskohdalle on tilaa, mikä on pienemmässä 1:43-koossa vain vihje. Valumetallin saumavarat ovat hieman leveämmät kuin hartsissa, mutta paino ja kestävyys kompensoivat sen.

Renault 18 Turbo ja turbokauden alku

Perheauto, jonka alle tuli turbo

Renault 18 esiteltiin 1970-luvun lopulla etuvetoisena keskikokoisena sedanina, ja Turbo-versio täydensi mallistoa vuonna 1980 turboahdetulla 1,6-litraisella moottorilla. Renault oli tuonut turboahtamisen Formula 1:een jo 1977, joten tuotantoautoon siirtynyt teknologia ei ollut sattumaa. Silti Turbo oli tiekäyttöön tarkoitettu sedan, ei kilpa-auto, ja juuri tämä ristiriita tekee siitä kiinnostavan. Suomalaiselle keräilijälle turbo-aika tuo mieleen ralliautot, mutta 18 Turbo edustaa kauden rauhallisempaa puolta: nopea arkiauto, jonka luonne piilee korin alla eikä näy ulkoa.

Turbokauden hylly 1:18-koossa

Malli sopii 1980-luvun turbokauden sarjaan, jossa urheilullinen sedan on harvinaisempi näky kuin coupe tai hot hatch. Kun sen asettaa coupen viereen, korkeampi katto ja suorat linjat korostavat, että kyse oli arkiauton nopeasta versiosta. Sedanin ulkomitat ovat 1:18-koossa maltilliset, ja malli mahtuu tavalliselle vitriinihyllylle ilman erityistä korkeussäätöä. Hartsimalli viimeistelisi reunat terävämmiksi, mutta valumetalli antaa tälle autolle sopivan, arkisen painon ja kestää siirtelyn hyllyltä toiselle.

Hyllylle, vertailuun ja ostopäätökseen

Missä Turbo istuu kokoelmassa

Metallivalu sopii tähän autoon: Renault 18 Turbo ei ole harvinainen kilpa-auto, joten painava ja kestävä valumalli vastaa auton arkista luonnetta paremmin kuin hauras erikoisviimeistelty kappale. Kompromissi on tavallinen: umpinainen kori ja valumetallin saumavarat tarkoittavat, ettei pienimmissä osissa kannata odottaa kellomaista tarkkuutta. Arvioi mallia kolmella katseella: mittasuhteet sivusta, metallimaalin tasaisuus valossa ja vanteiden istuvuus kaariin. Säilytä vitriinissä poissa suorasta auringosta, sillä metallihohde kärsii valosta hitaasti mutta varmasti. Jos haluat ostaa vaaleansinisen Turbon 1980-luvun ranskalaisen sarjan kulmakiveksi, tämä on selkeä valinta.

Samasta kokoelmasta

Keräilijät ostivat myös

Selaa kaikkia 1:18

5 % alennus ensimmäisestä tilauksestasi

Luo ilmainen tili ja saat 5 % alennuksen ensimmäisestä tilauksestasi — satoja keräilymalleja mittakaavoissa 1:18, 1:43 ja 1:12, kuten Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Luo ilmainen tili Selaa mallistoa
Keräiltävä 1:18 Porsche-pienoismalli siistillä studiotaustalla — Models118:n ensimmäisen tilauksen tarjous
68,00 €
68,00 €
0