10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Porsche 956K Test Paul Ricard 1982 Minichamps 1:43

Porsche 956K Test Paul Ricard 1982 Minichamps 1:43
Nykyinen hinta: 56,00 €
Viimeinen jäljellä
Arvioitu toimitus: 02-06.10.2026
Toimitus alkaen 8,50 € Seuranta ja vakuutus
10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Porsche
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:43
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Uusi Malli
SKU
400826700
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Porsche 956K Test Paul Ricard 1982 Minichamps 1:43

TL;DR: Minichampsin 1:43 Porsche 956K toistaa testiauton Paul Ricardin radalta vuodelta 1982, ennen Group C -prototyypin virallista kilpailukautta. Sinetöity valumalli näyttää pitkän, matalan prototyyppikorin ja yksinkertaisen testiliuskan tarkasti, sopien Group C -kehitystyötä arvostavan keräilijän hyllylle, jolle harvinaisuus on tärkeämpää kuin näyttävä kilpailuvoitto.

Ennen kuin 956 saavutti mainetta Le Mansin voittajana, sitä testattiin lukuisilla Euroopan radoilla, ja Paul Ricard oli yksi suosituimmista testikentistä pitkän Mistral-suoransa ansiosta. Testiautot kantoivat usein yksinkertaisempaa liuskaa kuin kilpailuun valmistuneet autot, sillä niiden tarkoitus oli kerätä data, ei näyttää yleisölle. Tämä pienoismalli tallentaa juuri tämän harvinaisemman, kehitystyön vaiheen.

956K Paul Ricardin testiradalla 1982

Group C: uusi aikakausi kestävyysajossa

Porsche 956 edusti FIA:n uuden Group C -säännöstön kärkeä, kun se esiteltiin vuonna 1982, ja se yhdisti kevyen hiilikuiturungon, tehokkaan turboahdetun moottorin ja aerodynaamisen, alipainetta hyödyntävän pohjan tavalla, jota kilpailijat eivät olleet aiemmin nähneet. Auto dominoi kestävyysajoa lähes koko 1980-luvun ensimmäisen puoliskon, ja siitä kehittyi myöhemmin 962-malli, joka jatkoi menestystä vuosikymmenen loppuun asti. Tämä tekninen harppaus muutti kestävyysajon lopullisesti: seuraavien vuosien aikana kaikki vakavasti otettavat tallit joutuivat vastaamaan Porschen asettamaan tasoon tai jäämään jälkeen kehityksessä. 962-mallin kehitys jatkoi suoraan 956:n perintöä, ja moni tekninen ratkaisu periytyi sellaisenaan seuraavaan sukupolveen.

'K' testiversio ja lyhennetty kori

Kirjain K viittaa tässä yhteydessä testikonfiguraatioon, joka saattoi poiketa kilpailuun valmistuneesta versiosta esimerkiksi korin mittasuhteiltaan tai aerodynaamisilta ratkaisuiltaan, riippuen siitä, mitä insinöörit halusivat kyseisellä testikerralla mitata. Paul Ricardin pitkä suora sopi erinomaisesti huippunopeuden ja aerodynamiikan testaamiseen ennen kuin auto vietiin kilpailukauden ensimmäisiin lähtöihin. Testipäivät olivat olennainen osa jokaisen kilpailukauden valmistelua, ja niiden tulokset vaikuttivat suoraan siihen, millä asetuksilla ja korimuodolla auto lopulta lähti kilpailemaan. Minichampsin valinta tuoda juuri tämä testivaihe pienoismalliksi kertoo halusta täydentää Group C -kokoelmaa myös vähemmän tunnetuilla hetkillä.

Minichampsin toteutus: yksinkertainen testiliuska tarkkuudella

Vähäisempi liuska, sama tarkkuus

Testiautoissa käytettiin usein yksinkertaisempaa, vähemmän sponsoreita sisältävää liuskaa kuin varsinaisissa kilpailuautoissa, ja Minichamps on toistanut tämän pelkistetyn ilmeen uskollisesti. Korin väri ja mahdolliset tunnistemerkinnät on painettu tarkasti, vaikka niitä on määrällisesti vähemmän kuin täyteen sponsoriliuskaan puetussa kilpailuautossa. Keräilijälle, joka on tottunut näkemään tämän auton täydessä tunnetussa kilpailuasussa, tämä pelkistetty testiversio tarjoaa mielenkiintoisen kontrastin ja muistuttaa siitä, että kilpa-auton tarina alkaa aina ennen ensimmäistä lähtöä. Tämä ero näkyy parhaiten, kun malli asetetaan vitriinissä lähelle täyteen kilpailuasuun puettua sisarmallia.

Pitkä, matala kori ja sinetöity rakenne

956-mallin pitkä, matala prototyyppikori on valettu yksiosaisena, sinetöitynä rakenteena, jossa ei ole avattavia osia, ja tämä sopii erityisen hyvin juuri tähän aerodynamiikkaan keskittyneeseen autotyyppiin. Korin sivulinjat ja ilmanohjaimet toistuvat tarkkarajaisina, ja Zamak-seosvalun paino tuntuu kädessä tukevana verrattuna kevyempiin muovirunkoisiin vaihtoehtoihin. Tuulilasin kehys ja ilmanottoaukot moottorin yläpuolella on veistetty selkein reunoin, mikä auttaa erottamaan mallin muista samankaltaisista Group C -prototyypeistä. Zamak-rungon painon ansiosta malli pysyy tukevasti paikoillaan hyllyllä myös lievässä tärinässä.

Harvinainen näkymä Group C -kehitystyöhön kokoelmassa

Testiauton pienoismalli tuo Group C -kokoelmaan näkökulman, jota useimmat 956- ja 962-mallit eivät tarjoa: hetken ennen varsinaista kilpailua, kun auto oli vielä kehitysvaiheessa. Rinnalle sopivat luonnollisesti myöhemmät kilpailuasuiset versiot, jolloin ero pelkistetyn testiliuskan ja täyden sponsoriliuskan välillä näkyy suoraan hyllyllä. Mittakaavassa 1:43 tämä prototyyppi vie vain vähän tilaa, mutta sen harvinainen tausta tekee siitä keskustelunaiheen jokaiselle Group C -aikakaudesta kiinnostuneelle vierailijalle. Keräilijälle, joka arvostaa moottoriurheilun taustatarinoita enemmän kuin pelkkiä voittoja, tämä on perusteltu ja harvinainen lisä hyllyyn.

56,00 €
56,00 €
0