
Porsche 935/77 #66 R. Stommelen DRM Nurburgring 1977 Minichamps 1:43

Tekniset tiedot
- Automerkki
- Porsche
- Pienoismallien valmistaja
- Minichamps
- Mittakaava
- 1:43
- Materiaali
- Metalli
- Pienoismallin kunto
- Uusi Malli
- SKU
- 400776366
- Vuosimalli
- 1977
- Aikakausi
- 1970s
- Korityyppi
- GT-mallit
- Ajoneuvoluokka
- Ryhmä 5 & Silhouette-kilpailut
- Avautuvat osat
- Ei
- Pakkauksen kunto
- Uusi
- Pienoismallityyppi
- Kilpamallit
- EAN / GTIN
- 4012138082311
Tietoa mallista Porsche 935/77 #66 R. Stommelen DRM Nurburgring 1977 Minichamps 1:43
TL;DR: Minichampsin 1:43 Porsche 935/77 numerolla 66 toistaa Rolf Stommelenin DRM-kilpa-auton Nürburgringilta vuodelta 1977. Sinetöity valumalli näyttää 935-mallin kehittyneemmän, pidennetyn korimuodon ja leveät lokasuojat tarkasti, ja se sopii sekä 935-kehityskaaren että Saksan kansallisen mestaruussarjan historiaa keräävälle keräilijälle, joka arvostaa 1970-luvun Group 5 -kilpa-autojen yksityiskohtia.
Vuoden 1977 kausi näki Porsche 935:n kehittyvän edellisvuodesta pidemmällä ja aerodynaamisesti hiotummalla korilla, joka paransi vakautta korkeilla nopeuksilla. DRM, Saksan kansallinen kestävyys- ja ympyräratamestaruus, tarjosi Stommelenin kaltaisille kuljettajille kotikentän, jossa kilpailtiin usein samoilla autoilla kuin kansainvälisessä World Championship for Makes -sarjassa. Tämä numero 66 -auto edustaa juuri tätä kansallisen tason kilpailun tunnelmaa.
935/77: kilpa-auton kehitysaskel vuodesta 1976
Pidennetty kori ja parannettu aerodynamiikka
Porsche kehitti 935-mallia vuosi vuodelta, ja 1977 tuotujen versioiden korimuotoa pidennettiin sekä keulasta että perästä, jotta ilmavirta pysyisi vakaampana suurilla nopeuksilla pitkillä suoralla. Minichampsin pienoismalli toistaa tämän pidemmän, matalamman profiilin tarkasti, ja sinetöity yksiosainen kori mahdollistaa sen, että korin uudet linjat pysyvät yhtenäisinä eikä niitä riko saranaväli tai avattava paneeli. Leveät takalokasuojat ja korkea takasiipi säilyivät edellisvuoden mallista, mutta niiden kulmat ja mittasuhteet hienosäädettiin uutta korimuotoa vastaaviksi. Ilmanottoaukot keulassa ja korin sivuilla on veistetty selkein reunoin, mikä auttaa erottamaan 935/77:n aiemmasta 935/76-versiosta jo pelkällä silmäyksellä.
Numero 66 ja liuskan yksityiskohdat
Kilpanumero 66 ja siihen liittyvät tarrat on painettu tampotekniikalla suoraan korin pinnalle, joten ne pysyvät ohuina ja tarkkarajaisina eivätkä irtoa reunoista ajan myötä kuten paksummat siirtokuvat saattaisivat. Zamak-seosvalun paino tuntuu kädessä metallisena ja tukevana, ja se auttaa erottamaan tarkasti valmistetun pienoismallin kevyemmistä, muovirunkoisista vaihtoehdoista. Vanteet ja rengaskumin suhde on säilytetty realistisena, mikä korostaa auton matalaa, aggressiivista ajoasentoa.
DRM Nürburgring ja Saksan kansallinen mestaruussarja
DRM: kotimainen vastine kansainväliselle sarjalle
Deutsche Rennsport Meisterschaft kokosi 1970-luvulla Saksan parhaat kilpa-autot ja kuljettajat samalle radalle, ja se toimi usein testikenttänä uusille tekniikoille ennen kuin niitä vietiin kansainväliselle World Championship for Makes -sarjaan. Nürburgring, yhtenä Saksan tärkeimmistä radoista, isännöi säännöllisesti DRM-osakilpailuja, ja 935-mallien osallistuminen sarjaan teki siitä yhden aikakauden näkyvimmistä kilpa-autoluokista kotimaassaan. Sarja erosi kansainvälisestä kalenterista siinä, että kilpailut ajettiin usein lyhyempinä sprinttimatkoina pitkien kestävyysajojen sijaan, mikä toi kuljettajien ja autojen rajat esiin eri tavalla kuin 1000 kilometrin klassikkokilpailut. Tämä teki DRM:stä teknisesti vaativan testialustan, jossa pienetkin virheet korin ilmanohjauksessa näkyivät suoraan kierrosaikoina.
Stommelen kansallisen tason kilparadalla
Rolf Stommelen kilpaili laajasti niin kansainvälisissä kuin kansallisissa sarjoissa, ja DRM tarjosi hänelle mahdollisuuden ajaa tiiviimmällä kilpailukalenterilla kotimaassa kansainvälisten kestävyyskilpailujen ohella. Tämä numero 66 -auto edustaa sitä puolta 935-mallin urasta, joka jäi usein vähemmälle huomiolle kansainvälisten Le Mans- ja Daytona-lähtöjen rinnalla, mutta joka oli aikanaan yhtä kilpailullista ja teknisesti kehittynyttä. Samana vuosikymmenenä käytiin myös kansainvälisiä ADAC-sarjan kestävyyskilpailuja, ja näiden kahden sarjan rinnakkainen seuraaminen antaa kokonaiskuvan siitä, miten laajasti 935 hallitsi 1970-luvun loppupuolen kilparata-Eurooppaa. Keräilijälle, joka omistaa jo aiemman vuosikerran mallin, tämä numero 66 -auto tarjoaa luonnollisen jatkon samaan tarinaan eri kilpailussa ja eri vuonna.
Kaksi 935-vuosikertaa, yksi kehityskaari
935/76 ja 935/77 eivät ole samaa pienoismallia, mutta ne kertovat jatkuvasta tarinasta: sama perusauto, joka kehittyi vuosi vuodelta nopeammaksi ja aerodynaamisemmaksi kilparadoilla ympäri Eurooppaa. Hyllyllä rinnakkain ne näyttävät konkreettisesti, miten pieni korimuutos vaikutti auton ilmeeseen, ja kuljettajanimi Stommelen yhdistää molemmat malliin myös henkilötasolla. Mittakaavassa 1:43 kummankin vuosikerran hankinta vie vähän tilaa, joten kehityskaaren kokoaminen ei vaadi suurta vitriiniä. Kilpa-Porschejen keräilijälle tällainen pari on kiinnostavampi kuin yksittäinen malli, sillä se avaa näkymän teknisen kehityksen yksityiskohtiin.















