
Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43

Tekniset tiedot
- Automerkki
- Porsche
- Pienoismallien valmistaja
- Minichamps
- Mittakaava
- 1:43
- Materiaali
- Metalli
- Pienoismallin kunto
- Käytetty Malli
- SKU
- 400766301
- Vuosimalli
- 1976
- Aikakausi
- 1970s
- Korityyppi
- GT-mallit
- Ajoneuvoluokka
- Ryhmä 5 & Silhouette-kilpailut
- Avautuvat osat
- Ei
- Pakkauksen kunto
- Varastojälkiä
- Pienoismallityyppi
- Kilpamallit
- EAN / GTIN
- —
Tietoa mallista Porsche 935/76 Martini Racing #1 R. Stommelen / M. Schurti ADAC 1000km Nurburgring 1976 Minichamps 1:43
TL;DR: Minichampsin 1:43 Porsche 935/76 toistaa Martini Racingin sinivalkoisen liuskan numerolla 1, kuljettajina Rolf Stommelen ja Manfred Schurti ADAC 1000km Nürburgringilla 1976. Valumalli on sinetöity yksiosainen kori, jossa turboahdetun Group 5 -sarjan leveät lokasuojat ja korkea takasiipi toistuvat tarkasti, valmiina osaksi 1970-luvun kestävyyskilpailujen kokoelmaa.
935 oli Porschen vastaus Group 5 -säännöstöön, joka salli radikaalit korimuutokset alkuperäisen 911:n rungon päälle. Martini Racingin liuska teki autosta välittömästi tunnistettavan, ja tämä ADAC 1000km Nürburgringin lähtijä numero 1 kantoi Stommelenin ja Schurtin väriä yhdessä 1970-luvun kovimmista kestävyyskilpailuista. Pienoismallina se tiivistää tuon aikakauden räjähtävän moottoriurheilun tunnelman kompaktiin 1:43-kokoon.
Martini Racingin liuska Porsche 935/76:ssa
Liuskan rekisteröinti ja numerokilvet
Martini Racingin sinivalkoinen ja vaaleansininen raidoitus on yksi moottoriurheilun tunnetuimmista liuskoista, ja Minichamps on toistanut sen tarkalla rekisteröinnillä: raidat kulkevat yhtenäisinä korin muodon mukaan katkeamatta, sillä sinetöity, yksiosainen kori mahdollistaa juuri tämän. Ovilinjat ja konepellin sauma erottuvat vain ohuena urana, eivät leveänä rakoreunana, joten liuska ei katkea tai vinou missään kohdassa korin pintaa. Numero 1 kilpi etu- ja takalokasuojissa on painettu tarkkarajaisena tampopainona, ja kirjainten reunat pysyvät terävinä suurennuslasin alla asti. Tämä tarkkuus tekee erosta selvän verrattuna halvempiin, yksinkertaisempiin kilpa-automalleihin, joissa liuska usein katkeaa korin saumakohdissa.
Leveät lokasuojat ja takasiipi
Group 5 -säännöstö salli radikaalit korilevitykset alkuperäisen sarjatuotantomallin päälle, ja Minichampsin pienoismalli toistaa 935:n leveät, pulleat lokasuojat ja matalan, aerodynaamisen keulan uskottavasti. Korkea takasiipi on valettu erillisenä, ohuena osana rungon yhteyteen, ja sen kulma vastaa alkuperäisen kilpa-auton ilmanohjausta. Zamak-seosvalun paino tuntuu kädessä tukevana, mikä korostaa mallin viimeistelyä verrattuna kevyempiin, muovirunkoisiin kilpa-autopienoismalleihin. Etuvalojen kuvut ja ilmanottoaukot on maalattu erillisin sävyin, joka tuo lisää syvyyttä korin pinnalle.
935: Group 5 -moottoroitu 911:n villi serkku
Turboahdettu moottori ja World Championship for Makes
Porsche 935 pohjautui 911:een, mutta teknisesti se oli aivan oma kilpa-autonsa: turboahdettu kuusisylinterinen moottori tuotti moninkertaisesti enemmän tehoa kuin katukäyttöön tarkoitettu sisarusmalli, ja korin muotoilu venytettiin Group 5 -säännöstön sallimiin äärirajoihin asti. Auto kilpaili maailman valmistajien mestaruussarjassa vuodesta 1976 lähtien, ja se dominoi luokkaansa niin selvästi, että sarja jäi historiaan yhtenä turboahdetun kilpa-ajon kulta-aikakautena. ADAC 1000km Nürburgring oli osa tätä sarjaa, ja se kokosi 1970-luvun kovimmat tehdas- ja asiakastiimit samalle radalle Saksan kotikentälle, missä yleisö pääsi seuraamaan turboahdettujen 935-mallien taistelua läheltä.
Stommelen, Schurti ja tehdaskuljettajien perinne
Rolf Stommelen ja Manfred Schurti ajoivat 1970-luvulla useissa Porschen tehdas- ja tukemissa projekteissa, ja heidän parinsa tässä Nürburgring-lähdössä edustaa aikakauden tapaa yhdistää kokenut saksalainen kuljettaja liechtensteinilaiseen kumppaniin kestävyysajossa. Kaksi- tai kolmimiehiset kuljettajaparit olivat tuolloin normi pitkissä kestävyyskilpailuissa, joissa auton oli selvittävä tuhat kilometriä muuttuvissa sääolosuhteissa. 935-mallin menestys teki siitä nopeasti yhden aikakauden pelätyimmistä kilpa-autoista, ja sen perintö näkyy edelleen siinä, miten Group 5 -sääntöjä muistellaan moottoriurheilun historiassa yhtenä radikaaleimmista teknisistä aikakausista.
Kilpa-Porschet keräilyhyllyllä
1:43-mittakaavassa kilpa-Porschet mahtuvat hyllylle sarjoina, joten Martini-liuskainen 935 sopii luonnollisesti rinnalle muiden 1970-luvun Group 5- ja Group C -mallien kanssa, jolloin turboaikakauden kehitys näkyy suoraan vitriinissä. Kestävyyskilpailuista kiinnostuneelle keräilijälle numerokilpi, kuljettajapari ja kilpailun nimi ovat yhtä tärkeitä kuin itse auton muoto, ja Minichampsin tarkka liuskan toisto tekee mallista uskottavan dokumentin kyseisestä lähdöstä. Hintansa puolesta tämä on saavutettavampi tapa omistaa pala Martini Racingin historiaa kuin isomman mittakaavan hartsimallit. Suomalaiselle moottoriurheiluyleisölle, jolle kestävyys- ja ralliajo ovat aina olleet lähellä sydäntä, tällainen tehdastiimin liuska tuo aitoa 1970-luvun kilparadan tunnelmaa hyllylle.















