5% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Porsche 911 996 Turbo Hopea KK-Scale 1:18

Porsche 911 996 Turbo Hopea KK-Scale 1:18
Nykyinen hinta: 79,00 €
Vain 3 jäljellä
Arvioitu toimitus: 30.10-02.11.2026
Toimitus alkaen 9,00 € Seuranta ja vakuutus
5% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Porsche
Pienoismallien valmistaja
KK-Scale
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Uusi Malli
SKU
KKDC181471
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Porsche 911 996 Turbo Hopea KK-Scale 1:18

TL;DR: KK-Scale'n 1:18-kokoinen Porsche 911 996 Turbo toteuttaa valumallina vuoden 2000 hopeanharmaan coupen, ensimmäisen vesijäähdytteisen Turbo-sukupolven. Kiinteä, yksiosainen kori korostaa 996:n pyöreitä etuvaloja ja leveitä takalokasuojia ilman avautuvia osia. Mittakaavassa 1:18 kori on noin 25 senttimetriä pitkä, tyypillinen koko tämän luokan urheiluautolle.

Porsche siirtyi 996-sukupolven myötä vesijäähdytteiseen moottoriin ensimmäistä kertaa 911-historiassa, ja Turbo-versio toi mukanaan kaksoisahtimen ja nelivetojärjestelmän. Muutos jakoi mielipiteitä perinteisten ilmajäähdytteisten 911-mallien ystävien keskuudessa, mutta 996 Turbo osoittautui nopeasti vakuuttavaksi suorituskyvyltään. KK-Scale'n hopeanharmaa versio tuo tämän siirtymävaiheen auton 1:18-kokoelmaan. Hopea korostaa korin aerodynaamisia linjoja ja erityisesti takaosan levennettyjä lokasuojia.

Porsche 911 996 Turbo: ensimmäinen vesijäähdytteinen Turbo

Siirtymä ilmajäähdytyksestä vesijäähdytykseen

Vuoteen 1998 asti kaikki 911-mallit käyttivät ilmajäähdytteistä kuusisylinterivastamoottoria, ja 996-sukupolvi muutti tämän perinteen lopullisesti. Turbo-versio seurasi vuonna 2000, ja se oli ensimmäinen Turbo-malli, joka käytti vesijäähdytystä. Päätös herätti alkuun epäilyksiä pitkäaikaisten 911-harrastajien keskuudessa, jotka pitivät ilmajäähdytystä osana mallin identiteettiä, mutta vesijäähdytys mahdollisti tarkemman lämpötilanhallinnan ja suuremman tehon ilman ylikuumenemisriskiä. Jälkikäteen 996 Turbo on saanut tunnustusta omana, erillisenä lukunaan 911-historiassa, eikä enää pelkkänä siirtymävaiheen kompromissina. KK-Scale'n malli tuo tämän käännekohdan esiin tarkasti muotoilluilla pyöreillä etuvaloilla, jotka erottavat 996-sukupolven heti aiemmista 911-malleista.

Kaksoisahdin ja nelivetojärjestelmä

Turbo-versio käytti kaksoisahdinta, joka nosti tehon selvästi tavallisen 911-mallin yläpuolelle, ja voima välitettiin kaikille neljälle pyörälle nelivetojärjestelmän kautta. Tämä yhdistelmä teki 996 Turbosta käytännöllisen suorituskykyauton, joka toimi myös vaihtelevissa keliolosuhteissa paremmin kuin takavetoiset sisarmallinsa. Leveät takalokasuojat ja suuremmat ilmanottoaukot korin sivuilla erottavat Turbo-version tavallisesta Carrerasta, ja KK-Scale on toistanut nämä mittasuhteet tarkasti pienoismallissa. Hopeanharmaa väri oli suosittu sävy aikansa saksalaisissa urheiluautoissa, ja se korostaa korin teknistä, hillittyä olemusta.

Hopeanharmaa maalipinta ja kiinteän korin viimeistely

Zinkkiseoksen paino ja korin jäykkyys

KK-Scale valmistaa tämän 996 Turbon zinkkiseoksesta painevalamalla, ja paino on heti havaittavissa, kun malli nostetaan pakkauksestaan. Metallikori sopii hyvin juuri tähän aiheeseen, sillä alkuperäinen 996 Turbo oli tunnettu jäykästä, urheilullisesta korirakenteestaan, ja painava pienoismalli välittää saman vakauden tunteen käsissä. Painevalutekniikan toleranssit näkyvät hieman leveämpinä saumoina ovien ja konepellin linjoilla verrattuna hartsivaluun, mutta tämä on tavallinen ja hyväksytty kompromissi tämän hintaluokan malleissa. Vastineeksi malli kestää käsittelyä ja säilyttää muotonsa vuosien ajan ilman muodonmuutosriskiä, mikä on tärkeää etenkin matalalla, leveällä korilla.

Maalipinta ja yksityiskohdat ilman avautuvia osia

Koska kori on kiinteä eikä ovia tai konepeltiä voi avata, huomio kiinnittyy korin ulkopintaan: tuulilasin kaarevuus, kattolinjan matalus ja takaosan ilmanottoaukot on veistetty tarkasti. Hopeanharmaa maali istuu kovalla metallipinnalla, joten kiilto näyttää syvältä ja tasaiselta suoran valon alla, ja vanteiden viisipuolainen muotoilu erottuu selvästi korin väristä. Kiinteä kori ei haittaa tämän mallin esittelyä, sillä 996 Turbon tunnistettavimmat piirteet, pyöreät etuvalot ja leveä takaosa, ovat kaikki ulkopinnalla näkyvissä. Tämä tekee mallista visuaalisesti uskollisen ilman mekaanisten osien vaatimaa lisätyötä.

996 Turbo osana 911-sukupolvien kokoelmaa

Hopeanharmaa 996 Turbo sopii luontevasti rinnalle saman mallin mustan version kanssa, ja kaksi väriä yhdessä näyttävät, kuinka saksalainen urheiluautomuotoilu säilytti hillityn linjansa väristä riippumatta. Mittakaavassa 1:18 coupe on noin 25 senttimetriä pitkä ja mahtuu helposti tavalliselle vitriinihyllylle muiden 911-sukupolvien rinnalle. Hintaluokaltaan malli asettuu saavutettavaan keskitasoon, mikä tekee 996 Turbon tärkeästä historiallisesta asemasta mahdollisen myös ilman korkeimman tason hartsimallien hintaa. Porsche-historian ystävälle, joka rakentaa 911-sukupolvien kronologiaa, 996 Turbo täyttää tärkeän aukon ilma- ja vesijäähdytyksen välillä, eikä teknisen muutoksen tarvitse tarkoittaa luopumista 911:n ajoluonteesta.

79,00 €
79,00 €
0