10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili
✓ 14 päivän palautus ✓ Käsin tarkastettu ✓ Turvallinen kassa
Oma tili

Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18

Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18 100888025 Metalli
1 / 8
Minichampsin 1:18-kokoinen valumalli toistaa Ford Sierra RS500:n numero 25 -kilpa-autona, Armin Hahnen ajamana Zakspeedin Nürburgring-voittoon DTM-kaudella 1988. Cosworthin YB-turbomoottorilla varustettu Sierra hallitsi 1980-luvun lopun koskettelukilpailuja Euroopassa. Ovet ja konepelti avautuvat, paljastaen kilpa-auton karsitun sisätilan ja ahdetun moottorin sijoituksen. Kilpanumero ja Zakspeedin tarrasto on toistettu tarkasti, tehden tästä mallista uskottavan palan DTM-historiaa.
Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18
Nykyinen hinta: 227,00 €
Viimeinen jäljellä
Arvioitu toimitus: 26-28.08.2026
Toimitus alkaen 8,00 € Seuranta ja vakuutus
10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Ford
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
100888025
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Ford Sierra RS500 #25 Zakspeed A. Hahne Winner DTM Nürburgring 1988 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichampsin 1:18-valumalli toistaa Ford Sierra RS500:n numero 25 -kilpa-autona, Armin Hahnen ajamana Zakspeedin Nürburgring-voittoon DTM-kaudella 1988. Cosworth-turbomoottorilla varustettu Sierra hallitsi 1980-luvun lopun kosketuskisoja, ja tämä valumalli saa avautuvat ovet, konepellin ja tarkat kilpatarrat.

Ford Sierra RS500 nousi 1980-luvun lopulla yhdeksi kaikkien aikojen menestyneimmistä koskettelukilpa-autoista, ja Zakspeedin tehdastiimi oli keskeinen osa tätä tarinaa DTM-sarjassa. Minichampsin valumalli toistaa Armin Hahnen Nürburgring-voittajan asun 1988 kaudelta, tuoden yhden Sierran huippuvuosista osaksi keräilyhyllyä.

Ford Sierra RS500:n dominanssi DTM-aikakaudella

DTM-sarja 1980-luvun lopulla oli täynnä teknisiä kilpavarusteluja, ja Sierra RS500 edusti tuolloin brittiläis-saksalaisen insinöörityön huippua koskettelukisoissa.

Cosworth YB -turbomoottori

Sierra RS500 kehitettiin homologointivaatimusten täyttämiseksi, ja sen ytimessä oli Cosworthin YB-moottori, 2.0-litrainen turboahdettu nelisylinteri, joka pystyi tuottamaan kilpakäytössä huomattavasti enemmän tehoa kuin sen katuversio. Tämä moottori teki Sierrasta niin ylivoimaisen, että sääntötekijät jopa harkitsivat sen kieltämistä useissa sarjoissa sen dominanssin vuoksi. RS500-lisänimi viittasi 500 kappaleen homologointierään, joka mahdollisti laajemmat kilpamuutokset. Leveät levennykset, iso takasiipi ja aggressiivinen aerodynamiikka tekivät RS500:sta tunnistettavan jo kaukaa radalla.

Zakspeed ja Armin Hahne DTM-sarjassa

Zakspeed oli yksi Saksan menestyneimmistä tehdastiimeistä 1980-luvulla, ja tiimin Sierra-kalusto kilpaili kärkisijoista koko DTM-kauden ajan. Armin Hahne kuului tiimin kuljettajistoon, ja Nürburgring-voitto vuodelta 1988 edustaa yhtä kauden monista Sierra-menestyksistä, jotka tekivät merkistä pelätyn kilpakumppanin koko kentällä. Zakspeedin ja Fordin yhteistyö tuotti useita mestaruuksia ja lukuisia yksittäisiä kisavoittoja koko sukupolven ajan. Numero 25 -auto tästä kaudesta kuuluu tähän laajaan menestystarinaan yhtenä sen monista voittajista.

Minichampsin valumallin toteutus

Sierra RS500:n leveät levennykset ja iso siipi tekevät siitä haastavan mutta palkitsevan valukohteen mittasuhteiden kannalta.

Avautuvat ovet, konepelti ja takasiiven yksityiskohdat

Ovet avautuvat paljastaen kilpa-auton karsitun sisätilan turvakaarineen, ja konepelti nousee näyttäen ahdetun Cosworth-moottorin sijoituksen. Valumetallirunko antaa mallille painon, joka korostaa Sierran vakaata, kilpailuun rakennettua olemusta, ja iso takasiipi on toistettu tarkasti korin mittasuhteisiin nähden, mikä on tärkeä yksityiskohta juuri tälle mallille. Levennysten ja korin perusmuodon suhde on tarkistettava huolellisesti, sillä liian leveät osat muuttavat koko siluetin.

Kilpanumeron ja Zakspeed-tarraston tarkkuus

Numero 25 ja Zakspeedin sponsoritarrat on toistettu tarkasti korin sivuilla, katolla ja takasiivessä, ja tämä tarkkuus ratkaisee, tunnistaako katsoja mallin oikeaksi historialliseksi kilpa-autoksi vai yleisluontoiseksi Sierra-jäljitelmäksi. Suoran valon alla tarrojen reunat ja värit pysyvät terävinä, mikä kertoo huolellisesta tampopainatuksesta. Vanteiden koko ja raideväli vaikuttavat myös siihen, näyttääkö malli aidolta kilpa-Sierralta vai katuversion muunnokselta. Kokonaisuus toimii parhaiten suoran valon alla, jossa levennykset ja siipi luovat selkeät varjot, korostaen Sierran aggressiivista, kilpailuun viritettyä ulkomuotoa.

Sierra RS500 1:18-kokoisena DTM-historian osana

1:18-mittakaavassa Sierra RS500 mittaa noin 21-22 senttimetriä, mikä sopii hyvin vakiokokoiseen vitriinihyllyyn muiden 1980-luvun koskettelukilpa-autojen rinnalle. Aitouden arvioinnissa kannattaa katsoa levennysten ja takasiiven mittasuhteita korin perusmuotoon nähden, sillä RS500:n tunnusmerkki on juuri sen aggressiivinen, leveä olemus tavallista Sierraa korkeammalla ja jykevämmällä takasiivellä. Suomalaisessa keräilyssä DTM-historia ei ole yhtä laajasti tunnettu kuin ralliperinne, mutta 1980-luvun saksalaiset koskettelukisat kiinnostavat kasvavaa keräilijäjoukkoa, joka arvostaa aikakauden teknistä kehitystä. Valumetallirunko kestää käsittelyä hyvin, ja tarrojen säilyminen tarkkoina riippuu pölyttömästä ja tasaisesta valaistuksesta vitriinissä. Vertailu samanaikaisiin BMW M3-kilpa-autoihin osoittaisi, kuinka erilaisilla teknisillä ratkaisuilla valmistajat kilpailivat samassa sarjassa: Sierra edusti raakaa tehoa, kun BMW luotti kevyempään ja ketterämpään pakettiin. Suora valaistus tuo parhaiten esiin korin levennykset ja siiven muotolinjat.

Ford Sierra RS500 osana DTM-kokoelmaa

Minichampsin Sierra RS500 asettuu keräilyssä vahvaan keskitasoon: valumetallirakenne, toimivat ovet ja tarkka Zakspeed-väritys tuovat käsittelyarvoa, joka erottuu selvästi massatuotannon halvimmista vaihtoehdoista. Tämä on malli sille, joka rakentaa kokoelmaa 1980-luvun saksalaisesta DTM-historiasta tai Ford-merkin koskettelukilpaperinnöstä. Vitriinissä numero 25 erottuu selvästi väritykseltään, ja Zakspeedin tarrasto toimii hyvänä keskustelunaiheena tiimin historian rinnalla. Hintansa puolesta se on saavutettava reitti aidosti hallitsevaan kilpa-autoon, joka ei vaadi investointitason budjettia.

Samasta kokoelmasta

Alennus: -20% Käytetty
Ford Thunderbird Show Car Keltainen Maisto 1:18 50335 Metalli
1:18 Maisto

Ford Thunderbird Show Car Keltainen Maisto 1:18

Vain 4 jäljellä
Hinta: aiempi hinta 66,00 € 53,00 €

Säästät 13,00 €

Alin hinta 30 päivän ajalta ennen alennusta: 66,00 €

Keräilijät ostivat myös

Selaa kaikkia 1:18
Alennus: -20% Viimeinen Käytetty
Mercedes R-Class W251 Obsidian Musta Minichamps 1:18 B66962325 Metalli
1:18 Minichamps

Mercedes R-Class W251 Obsidian Musta Minichamps 1:18

Vain 1 jäljellä
Hinta: aiempi hinta 189,00 € 151,00 €

Säästät 38,00 €

Alin hinta 30 päivän ajalta ennen alennusta: 189,00 €

Alennus: -20% Viimeinen Käytetty
Volvo 240 GL Poliisi Belgia Minichamps 1:18 155171492 Metalli
1:18 Minichamps

Volvo 240 GL Poliisi Belgia Minichamps 1:18

Vain 1 jäljellä
Hinta: aiempi hinta 109,00 € 87,00 €

Säästät 22,00 €

Alin hinta 30 päivän ajalta ennen alennusta: 109,00 €

10 % alennus ensimmäisestä tilauksestasi

Luo ilmainen tili ja saat 10 % alennuksen ensimmäisestä tilauksestasi — satoja keräilymalleja mittakaavoissa 1:18, 1:43 ja 1:12, kuten Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Luo ilmainen tili Selaa mallistoa
Keräiltävä 1:18 Porsche-pienoismalli siistillä studiotaustalla — Models118:n ensimmäisen tilauksen tarjous
227,00 €
227,00 €
0