10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili
✓ 14 päivän palautus ✓ Käsin tarkastettu ✓ Turvallinen kassa
Oma tili

Ferrari Dino 246 GT Keltainen MCG 1:18

Uutuus
Ferrari Dino 246 GT Keltainen MCG 1:18 MCG18168 Metalli
1 / 6
MCG:n 1:18-mittakaavan Ferrari Dino 246 GT keltaisena tuo Pininfarinan piirtämän linjan vitriiniin sinkkivalettuna pienoismallina. Kori on yksiosainen ja saumaton, joten ovien ja konepellin rajat pysyvät tarkkoina ilman saranoiden vaatimaa väljyyttä. Keltainen oli 1960-luvun Ferrareissa harvinaisempi valinta kuin punainen, mikä tekee tästä mallista huomiota herättävän lisän klassikkokokoelmaan. Paksu maalipinta ja tarkat mittasuhteet palkitsevat läheltä katsottuna. Sinkkiseos antaa mallille painoa kädessä ja kestää vuosien käsittelyn ilman haurastumista.
Ferrari Dino 246 GT Keltainen MCG 1:18
Nykyinen hinta: 62.00 €
Vain 3 jäljellä
Arvioitu toimitus: 12-14.08.2026
Toimitus alkaen 8.00 € Seuranta ja vakuutus
10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Ferrari
Pienoismallien valmistaja
MCG
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Uusi Malli
SKU
MCG18168
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Ferrari Dino 246 GT Keltainen MCG 1:18

TL;DR: MCG:n Ferrari Dino 246 GT vuosimallia 1969 esittää 1:18-mittakaavan sinkkivalumallina keltaisena. Kori on yksiosainen ja saumaton, joten ovet ja konepelti eivät avaudu, mutta linjat pysyvät poikkeuksellisen tarkkoina. Dino myytiin aikanaan ilman Ferrarin hyppäävää hevosta, ja keltainen oli tuolloin harvinaisempi väri kuin punainen.

Ferrari halusi pitää V12-mallistonsa erillään pienemmästä V6-autosta, joten Dino sai oman nimensä ilman Ferrari-tunnusta ja hyppäävää hevosta konepellillä. MCG tuo tämän 1969 vuosimallin 246 GT:n pienoismallina keltaisena, väri, joka erottuu vitriinissä totutummasta punaisesta ja kertoo omaa tarinaansa 1960-luvun Ferrarin väripaletista sekä siitä, miten Dino erosi tarkoituksella suurista, kalliimmista sisarmalleistaan Maranellon mallistossa.

Ferrari Dino 246 GT: nimi ilman hyppäävää hevosta

Alfredo "Dino" Ferrarin perintö ja V6-projekti

Dino-nimi juontaa Enzo Ferrarin pojasta Alfredo "Dino" Ferrarista, joka kuoli nuorena vuonna 1956 mutta ehti osallistua V6-moottorin alkuvaiheen suunnitteluun isänsä insinöörien kanssa. Ferrari halusi pitää tämän pienemmän, edullisemman mallin erillään V12-lippulaivoistaan, joten auto sai kulkea pelkällä Dino-nimellä ilman Ferrarin kylttiä tai hyppäävää hevosta konepellillä. Taustalla vaikutti myös Formula 2:n homologointisääntö, joka edellytti V6-moottorin valmistamista riittävän suurina määrinä siviilikäyttöön: ratkaisu, joka johti lopulta yhteen kauneimmista Pininfarinan piirtämistä koreista ja teki moottorista tutun myös Fiatin omassa Dino-mallistossa. Moottori sijoitettiin poikittain ohjaamon taakse, ratkaisu, joka oli tuolloin nähty lähinnä Ferrarin kilpa-autoissa ja toi kilpa-autotekniikkaa ensi kertaa tavalliselle tieauton ostajalle.

206 GT:stä 246 GT:hen: teräskori ja suurempi moottori

MCG:n esikuva on vuoden 1969 246 GT, joka seurasi alkuperäistä 206 GT:tä. Ero näkyy heti konepellin alla: tilavuus kasvoi 2,0 litrasta 2,4 litraan, mistä malli sai tunnuksensa 246. Samalla kori vaihtui alumiinista teräkseen, mikä teki valmistuksesta halvempaa ja autosta hieman painavamman mutta myös helpommin saatavan suuremmalle ostajakunnalle. Akseliväliä pidennettiin niukasti, mikä paransi matkustustilaa ilman että Pininfarinan piirtämä siluetti kärsi. Vuonna 1972 mallistoon liittyi myös GTS, jossa oli irrotettava kattopaneeli, mutta MCG:n malli edustaa alkuperäistä kiinteäkattoista GT-koria, jollaisena suurin osa 246-malleista alun perin toimitettiin ennen tuotannon päättymistä vuonna 1974.

MCG:n sinkkivalu ja yksiosainen kori

Sinkkiseoksen paino ja saumattomat linjat

Malli on valettu sinkkiseoksesta, ja paino kädessä kertoo siitä heti: metallikori tuntuu tukevalta tavalla, johon kevyempi muovi tai hartsi ei yllä. Koska ovet, konepelti ja takakontti eivät avaudu, koko kori on valettu yhtenä kappaleena. Se poistaa saranoiden vaatiman väljyyden, joten saumat pysyvät kapeina ja tasaisina ympäri korin. Sormenkynttä ovilinjaa pitkin vetäessä tuntuu yksi yhtenäinen ura, joka ei koskaan katkea tai vaihda suuntaa yllättäen. Hartsimallissa vastaava viimeistely saataisiin kevyempänä mutta hauraampana rakenteena, kun taas sinkki kestää vuosien käsittelyn ilman halkeamisriskiä, joskin valumuotin toleranssit ovat hieman väljemmät kuin hartsissa.

Keltainen maalisävy ja pintakäsittelyn syvyys

Keltainen oli 1960-luvun Ferrareissa selvästi harvinaisempi valinta kuin punainen, ja se erottuu vitriinissä juuri siksi. Sinkkikori antaa maalille kovan, tasaisen alustan, jolloin kiilto näyttää syvältä ja tasaiselta suoran valon alla. Metallihile maalipinnassa näkyy parhaiten, kun valo osuu koriin viistosti, yksityiskohta, joka jää huomaamatta hämärässä huoneessa mutta paljastuu heti kohdevalaistuksen alla. Tällä hintatasolla tehty yksiosainen kori on tyypillinen ratkaisu: se mahdollistaa siistit linjat ilman avautuvien osien mekaniikan lisäkustannusta, ja keltainen sävy tekee tästä versiosta luontevan valinnan kokoelmaan, joka etsii jotain totutusta poikkeavaa.

246 GT:n paikka vitriinissä

Kokoelmanrakentajalle mittakaavan valinta on myös tilakysymys. 1:18-mittakaavassa 246 GT:n mittasuhteet asettuvat noin 22-23 senttimetrin pituuteen, mikä tekee siitä hyvän kompromissin: se täyttää hyllytilan vakuuttavasti mutta mahtuu silti tavalliseen vitriinihyllyyn ilman erityisjärjestelyjä. Matala, pyöreälinjainen kori palkitsee tarkastelun sivulta, jolloin Pininfarinan piirtämä profiili ja katon kaareva linja pääsevät oikeuksiinsa. Koska ovet ja konepelti pysyvät kiinni, mallia ei tarvitse asetella avattuna esittelyasentoon, ja se voidaan sijoittaa mihin tahansa kulmaan ilman huolta osien vahingoittumisesta tai pölyn kertymisestä sisätiloihin. Verrattuna 1:43-mittakaavaan tämä koko tarjoaa huomattavasti enemmän tilaa yksityiskohdille: ilmanottoaukot, valonheittimien reunat ja vanteiden muotoilu erottuvat selvästi paljaalla silmällä, kun taas pienemmässä mittakaavassa samat piirteet jäisivät symbolisiksi vihjeiksi. Aidon Dinon tuntija arvioi pienoismallin uskollisuutta ensin korin kaarevuudesta sivuprofiilista, sitten tuulilasin kulmasta ja lopuksi vanteiden mittasuhteesta koriin nähden, sillä nämä kolme kohtaa paljastavat nopeimmin, onko muotoilu onnistunut. Pölytön ja tasainen huonelämpötila pitävät sinkkikorin kiillon muuttumattomana vuosikausia, kun taas suora auringonvalo haalistaa minkä tahansa maalipinnan ajan myötä väristä riippumatta.

MCG:n asema valumallien hintaportaikossa

MCG asettuu valumallien kentässä keskitasolle: hinta pysyy massatuotettua muovimallia korkeampana mutta selvästi käsin kootun, satoja erillisiä metalliosia sisältävän huippumallin alapuolella. Yksiosainen kori on tietoinen valinta tällä hintatasolla, sillä se tuo tarkat, saumattomat linjat ilman avautuvien osien mekaniikan lisäkustannusta, mutta samalla moottoritilaa tai sisustaa ei pääse tarkastelemaan lähempää. Kenelle avautuva konepelti ja yksityiskohtainen V6-moottori ovat tärkeitä, kannattaa katsoa kalliimpia, käsin koottuja vaihtoehtoja. Sen sijaan kokoelmaan, jossa arvostetaan korin ulkomuotoa, väriä ja mittasuhteita edullisemmalla hintatasolla, MCG:n keltainen 246 GT on perusteltu valinta. Se sopii hyvin myös rinnalle, jos vitriinissä on jo punainen versio, sillä kaksi väriä samasta korista kertovat yhdessä enemmän kuin kumpikaan yksin. Kummankin version yhdistää sama sinkkivalettu perusta, joten valinta niiden välillä on lopulta makuasia, ei laatukysymys: keltainen tuo esiin Dinon erikoislaatuisen historian, kun taas punainen liittää sen visuaalisesti koko Ferrari-brändiin, vaikka nimikilpi kertookin toista. Molemmat ansaitsevat paikkansa hyvin hoidetussa Ferrari-kokoelmassa, sävystä riippumatta.

Samasta kokoelmasta

Keräilijät ostivat myös

Selaa kaikkia 1:18

10 % alennus ensimmäisestä tilauksestasi

Luo ilmainen tili ja saat 10 % alennuksen ensimmäisestä tilauksestasi — satoja keräilymalleja mittakaavoissa 1:18, 1:43 ja 1:12, kuten Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Luo ilmainen tili Selaa mallistoa
Keräiltävä 1:18 Porsche-pienoismalli siistillä studiotaustalla — Models118:n ensimmäisen tilauksen tarjous
62.00 €
62.00 €
0