10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Ferrari 250 LM Hopea Bburago 1:18

Ferrari 250 LM Hopea Bburago 1:18
Nykyinen hinta: 56,00 
Viimeinen jäljellä
Arvioitu toimitus: 01-03.09.2026
Toimitus alkaen 8,00  Seuranta ja vakuutus
10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Ferrari
Pienoismallien valmistaja
Bburago
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
3033-S1
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Ferrari 250 LM Hopea Bburago 1:18

TL;DR: Bburagon 1:18-valumalli Ferrari 250 LM:stä on hopeanvärinen versio ilman kilpanumeroa, vuodelta 1965. Malli toistaa Scaglettin muotoileman prototyyppikorin puhtaassa asussa, sopivana lähtökohtana Le Mans -teemaiselle kokoelmalle ennen numeroituja kilpaversioita.

250 LM oli viimeinen Ferrari, joka voitti Le Mansin kokonaiskilpailun kertaheitolla vuosikymmeniksi eteenpäin, ja tämä hopeaversio esittää korin ilman kilpateippauksia.

Puhdas korimuoto ilman kilpaliverointia

Ilman kilpanumeroa ja sponsoriteippauksia hopea 250 LM keskittyy täysin korin muotoihin: matalaan, keskimoottoriseen siluettiin ja Scaglettin piirtämiin ilmanohjaimiin katon takaosassa. Bburagon valurungossa tämä tarkoittaa, että katse kiinnittyy suoraan korin linjoihin, ei väritykseen. Hopea metallinen sävy korostaa korin pintojen kaarevuutta valossa eri tavalla kuin kirkkaat värit, ja avattavat ovet paljastavat yksinkertaistetun kilpa-auton sisätilan. Panelien raot ja maalin syvyys noudattavat entry-tason toteutusta, mutta korimuoto itsessään on tunnistettava heti.

Lähtökohta prototyyppikokoelmalle

Numeroton hopeaversio toimii hyvin lähtökohtana kokoelmalle, joka sisältää myös numeroituja 250 LM -kilpaversioita: se näyttää, miltä korimuoto näyttää ennen kilpaväritystä, ja antaa vertailukohdan muille sävyille. Le Mans -prototyyppien kokoelmassa tämä malli edustaa aikakautta, jolloin keskimoottoriset GT-prototyypit alkoivat syrjäyttää perinteisiä etumoottorisia kilpa-autoja radalla.

56,00 
56,00 
0