5% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

BMW 3.0 CSL Art Car Alexander Calder #51 H. Poulain / S. Posey / J. Guichet 24 Hours of Le Mans 1975 Minichamps 1:18

BMW 3.0 CSL Art Car Alexander Calder #51 H. Poulain / S. Posey / J. Guichet 24 Hours of Le Mans 1975 Minichamps 1:18
Nykyinen hinta: 759,00 €
Viimeinen jäljellä
Arvioitu toimitus: 27-28.10.2026
Toimitus alkaen 15,00 € Seuranta ja vakuutus
5% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
BMW
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Uusi Malli
SKU
80430150918
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista BMW 3.0 CSL Art Car Alexander Calder #51 H. Poulain / S. Posey / J. Guichet 24 Hours of Le Mans 1975 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichampsin BMW 3.0 CSL 1:18 -valumalli toistaa Alexander Calderin maalaaman taideauton, numero 51, vuoden 1975 Le Mansin 24 tunnin kilpailusta kuljettajineen Hervé Poulain, Sam Posey ja Jean Guichet. Konepelti, takakontti ja ovet avautuvat, ja Calderin värikäs liukuviivamaalaus kiertää korin saumattomasti kulmasta kulmaan ensimmäisenä BMW:n taideautosarjan mallina.

Taideautojen tarina alkoi juuri tästä mallista. Hervé Poulain, ranskalainen huutokaupanpitäjä ja harrastajakuljettaja, pyysi kuvanveistäjä Alexander Calderia maalaamaan kilpailuautonsa korin ennen vuoden 1975 Le Mansin 24 tunnin kilpailua. Ajatus synnytti BMW:n taideautosarjan, joka muutti pysyvästi tavan, jolla kilpa-auton koria voitiin käsitellä taiteen alustana, ja teki numerosta 51 yhden moottoriurheilun historian tunnetuimmista maalauksista.

Minichampsin BMW 3.0 CSL 1:18 valumalli ja Calderin liukuviivamaalaus

Avautuvat ovet, konepelti ja takakontti

Minichampsin BMW 3.0 CSL on valettu sinkkiseoksesta, ja paino tuntuu kädessä heti, kun malli nostetaan vaahtomuovipesästään. Painavuus on jotain, mihin kevyempi materiaali ei pysty. Tässä mallissa ovet, konepelti ja takakontti avautuvat, joten kokoonpanon toleranssit ovat väljempiä kuin yksiosaisella korilla, mutta vastapainona saadaan mekaaninen esittely: moottoritila ja matkustamo paljastuvat käsin avattuina. Saranat liikkuvat vastuksella ja pysähtyvät siihen, mihin ne jätetään, eivätkä loksahda auki omalla painollaan. Tällainen rakenne sopii hyvin kilpa-autoon, jonka alkuperäinen versio rakennettiin käsin tehtaalla ja jonka mekaaninen tarina on osa sen kilpailuhistoriaa.

Liukuviivamaalauksen rekisteröinti korissa

Calderin maalaus koostuu vinoista värikaistoista, jotka kiertävät korin ympäri ilman katkoksia saumakohdissa. Juuri tämä jatkuvuus on vaikein osa toistaa pienoiskoossa. Minichamps on kohdistanut kaistat tarkasti etulokasuojasta ovien yli takasiipeen, ja väripinnat erottuvat toisistaan terävin rajoin ilman valumista. Numero 51 ja kuljettajien nimet Poulain, Posey ja Guichet on painettu tamponpainomenetelmällä, joka pitää tekstin litteänä ja luettavana suurennuksessa. Tulos on malli, joka toistaa Calderin veistoksellisen ajattelun kilpa-auton korissa eikä pelkästään kopioi värejä pinnalle.

Taideautojen synty ja BMW 3.0 CSL:n kilpailuperintö

Ensimmäinen BMW:n taideauto

BMW 3.0 CSL tunnettiin lempinimellä Batmobile suurten ilmanohjaimiensa ansiosta, ja se oli 1970-luvun alun eurooppalaisten tuotantoautokilpailujen vahvimpia aseita. Vuonna 1975 Hervé Poulain halusi tuoda kuvataiteen kilparadalle ja pyysi Alexander Calderia maalaamaan hänen Le Mansiin ajamansa CSL:n korin. Syntyi BMW:n taideautosarjan ensimmäinen malli, ja idea levisi myöhemmin useille muille taiteilijoille ja automerkeille. Calder oli tunnettu liikkuvista veistoksistaan, mobiileista, ja hänen lähestymistapansa autokoriin oli samanlainen: väripinnat tuntuivat elävän korin muotojen mukana myös paikallaan seisovassa autossa.

3.0 CSL kilparadalla

Numero 51 ajoi Le Mansin 24 tunnin kilpailussa kuljettajakolmikolla Poulain, Posey ja Guichet, ja CSL:n perusversio oli tunnettu kestävyyskilpailuissa menestyksekkäänä konstruktiona koko 1970-luvun ajan. Mallin kevyt koriverhoilu ja suuri moottori tekivät siitä kilpailukykyisen, mutta Calderin maalaus muutti sen myös visuaaliseksi tapahtumaksi radalla, jota katsojat muistivat vuosia kilpailun jälkeen. Tämä yhdistelmä teki numerosta 51 yhden moottoriurheilun historian visuaalisesti tunnetuimmista kilpa-autoista, kauan ennen kuin siitä tuli pienoismalli.

Taideauto-sarjan paikka keräilyssä

BMW:n taideautosarja jatkui Calderin jälkeen kymmenillä muilla taiteilijoiden maalaamilla kilpa-autoilla, ja numero 51 on sarjan avaava malli, kulmakivi kaikille, jotka rakentavat hyllyä kilpa-auto- ja designteeman ympärille. Minichampsin 1:18 valumalli sijoittuu keskitason yläpuolelle: avautuvat osat ja tarkka maalauksen rekisteröinti vaativat enemmän käsityötä kuin yksinkertaisempi valumalli, mikä näkyy hinnassa mutta myös yksityiskohdissa. Moottoriurheilun ystävälle malli tarjoaa harvinaisen yhdistelmän kestävyyskilpailun teknistä historiaa ja kuvataidetta samassa esineessä, vitriiniin nostettavana kokonaisuutena, joka erottuu selvästi perinteisistä kilpa-automalleista.

759,00 €
759,00 €
0