10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18

Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18
Nykyinen hinta: 142,00 
Loppuunmyyty

Tämä malli on tällä hetkellä loppu. Anna sähköpostiosoitteesi, niin ilmoitamme heti, kun se on taas saatavilla.

Lisää Rover pienoismalleja
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Rover
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
107861309
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Rover Vitesse SD1 Istel #9 J. Allam / D. Hulme Winners Tourist Trophy Silverstone 1986 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps'in 1:18 valumalli esittää Rover Vitesse SD1:n Istel-sponsoroidulla numero 9 -liverillä, kuljettajina Jeff Allam ja Denny Hulme, jotka veivät leveälokasuojaisen kilpa-auton Tourist Trophy -voittoon Silverstonessa vuonna 1986. Keskihintainen, tarkasti painettu valumalli tuo ryhmä A -kauden brittiläisen kosketuskilpailun tunnelman keräilijän vitriiniin.

Rover Vitesse SD1 ei ollut ilmiselvä kilpa-auton valinta 1980-luvun alussa, mutta ryhmä A -sarjassa se osoitti voimansa nopeasti. Tourist Trophy -voitto Silverstonessa 1986 nosti auton brittiläisen kosketuskilpailun historiaan, ja Minichamps kunnioittaa tätä hetkeä tarkalla pienoismallilla.

Minichamps Rover Vitesse SD1 1:18 -valumallin rakenne

Kori ja kilpa-ajon leveät lokasuojat

Minichamps valaa korin sinkkiseoksesta, ja käteen nostettuna paino kertoo välittömästi kunnollisesta metallirakenteesta pikemmin kuin ontosta muovikuoresta. Ryhmä A -sääntöjen mukaiset leveät lokasuojat erottavat kilpaversion tavallisesta SD1-sedanista, ja malli toistaa tämän linjan uskollisesti ovien ja konepellin saumojen pysyessä tasaisina ympäri korin. Etuspoileri ja kilparenkaiden mittasuhteet on sovitettu korin leveyteen niin, että auto seisoo oikealla asennolla telineessä eikä liian korkealla, kuten halvemmissa yleismalleissa usein käy. Maalipinnan syvyys näkyy parhaiten suoran valon alla, jolloin metallihileen sävy erottuu selvästi Istel-liveryn keltaisesta pohjasta.

Sisätila ja kilpavarustelun yksityiskohdat

Ikkunoiden läpi erottuu riisuttu sisätila, jossa kilpaistuin ja turvakaari korvaavat sedanin arkiverhoilun. Minichamps on yksinkertaistanut mittaristoa jonkin verran, mikä on tyypillinen kompromissi tämän hintaluokan valumalleissa: ulkoa nähtävät yksityiskohdat saavat huomion, kun taas ohjaamon syvimmät kerrokset on viitoitettu karkeammin. Se on rehellinen ratkaisu, koska harva keräilijä avaa oven tarkastaakseen jokaisen mittarin, ja hinta pysyy siksi maltillisena verrattuna käsin rakennettuihin hartsimalleihin, joissa sisätilaa ei näe lainkaan.

Istel-liveryn numero 9 ja kilparenkaat

Sponsorigrafiikan rekisteröinti

Istel-sponsorin keltaiset ja siniset kentät on painettu korin muotoihin taipuen, ja rajaviivat pysyvät suorina ovien ja konepellin ylitse. Numero 9 istuu ovipaneelissa juuri siinä kohdassa, jossa se näkyi Silverstonen kisassa 1986, ja pienemmät sponsoritarrat konepellin reunoilla ovat luettavissa lähietäisyydeltä hyvässä valaistuksessa. Painojälki ei valu värirajojen yli, mikä on ensimmäinen asia, jonka kokenut keräilijä tarkistaa kilpa-automallista ennen ostopäätöstä. Tämä tarkkuus näkyy parhaiten, kun mallia asettaa vierekkäin muiden ryhmä A -kauden valumallien kanssa hyllyssä.

Kilparenkaat ja alustan asento

Kilparenkaat täyttävät lokasuojat oikealla tavalla, eivätkä jää liian kapeiksi suhteessa koriin, kuten halvemmissa valumalleissa toisinaan käy. Alustan matala asento vastaa kilpa-auton säätöjä, ei kadulla ajettavan SD1:n normaalia korkeutta, ja tämä ero näkyy selvästi, jos mallia vertaa tavalliseen katukäyttöön tarkoitettuun sedaniin samalta valmistajalta. Yksityiskohta on pieni, mutta se on juuri se, joka erottaa huolellisesti tehdyn kilpa-automallin yleismallista.

TWR:n Rover-kausi ja Tourist Trophy 1986

Allam, Hulme ja ryhmä A -sarjan tausta

Denny Hulme voitti Formula 1:n maailmanmestaruuden vuonna 1967 ja jatkoi kilpauraansa vielä vuosia myös kosketuskilpa-autoilla. Jeff Allam rakensi mainettaan brittiläisessä touring car -sarjassa samalla vuosikymmenellä, ja yhdessä kaksikko ajoi Rover Vitesse SD1:tä ryhmä A -säännöillä Tom Walkinshaw Racingin valmistelemana. Tourist Trophy on yksi Ison-Britannian vanhimmista autourheilutapahtumista, ja vuoden 1986 voitto Silverstonessa jäi Roverin touring car -historiaan omana lukunaan. Malli sopii hyvin 1980-luvun brittiläisten kosketuskilpa-autojen kokoelmaan, ja keskihintaisena valumallina se tarjoaa aidon kilpahistorian ilman investointitason hintaa.

0