10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18
Nykyinen hinta: 170,00 
Loppuunmyyty

Tämä malli on tällä hetkellä loppu. Anna sähköpostiosoitteesi, niin ilmoitamme heti, kun se on taas saatavilla.

Lisää Porsche pienoismalleja
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Porsche
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:18
Materiaali
Hartsi
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
107726804
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Porsche 911 S #4 G. Larrousse / M. Perramond 2nd Place Rally Monte Carlo 1972 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichamps Porsche 911 S 1:18 on sinetöity hartsimalli G. Larroussen ja M. Perramondin rallikilpa-autosta, joka ajoi kakkossijalle Monte Carlo Rallyssa 1972. Malli toistaa numeron 4, rallivalot ja aikakauden kilpailuväritykset terävinä yksityiskohtina. Kiinnostava valinta rallihistoriaa arvostavalle suomalaiskeräilijälle.

Monte Carlo Rally oli 1970-luvun alussa yksi rallisarjan arvostetuimmista kilpailuista, ja Porsche 911 oli kevyen takamoottorisen rakenteensa ansiosta vaarallinen kilpailija myös lumisilla ja jäisillä vuoristoteillä.

Minichamps Porsche 911 S 1:18: Larroussen Monte Carlo -ralliauto

Gérard Larrousse tunnetaan monen suomalaisen rallia seuraavan keräilijän piirissä yhtenä 1970-luvun alun kestävimmistä ralliajajista, ja hänen numero 4 -Porschensa vuoden 1972 Monte Carlo Rallyssa toi kakkossijan. Minichamps on toistanut mallin hartsivalulla, joka sopii erityisen hyvin rallikorin teräviin linjoihin: hartsi mahdollistaa saumattoman, terävän muotoilun tavalla, jota painevalu ei aina saavuta samassa mittakaavassa. Kori on sinetöity kokonaisuus, eikä siinä ole avautuvia ovia - tämä on tietoinen valinta, joka mahdollistaa täydellisen pintojen tarkkuuden ilman saranoiden aiheuttamia toleransseja. Lisävalot puskurin edessä, kattoteline ja rallikilven kannatin on kuvattu erillisinä, terävinä osina.

Hartsimalli ja rallikorin yksityiskohdat

Rallikilpa-auton pintaan liimatut kilpailutarrat ja numerokyltit vaativat tarkkaa rekisteröintiä, ja hartsimallin tasainen, saumaton pinta on juuri se ominaisuus, joka mahdollistaa tarrojen istumisen ilman katkoja korin muotojen yli. Maalipinta noudattaa aikakauden kilpailuväritystä, ja lisävalojen kromatut reunat erottuvat siististi tummasta korista. Sisätila on kartoitettu turvakaarella ja rallistuslaitteilla, jotka toistavat aikakauden varustelua uskollisesti, vaikka sinetöity kori tarkoittaa, että näitä yksityiskohtia tarkastellaan ikkunoiden läpi eikä avaamalla ovia. 1:18-mittakaavassa auto on noin 22 senttimetriä pitkä, kompakti mutta yksityiskohtainen hyllyesine.

Monte Carlon hopea suomalaisen rallikeräilijän hyllyllä

Rallikulttuuri on Suomessa poikkeuksellisen vahva, ja Monte Carlo Rally edustaa lajin kansainvälistä arvostusta jo 1970-luvulta alkaen. Larroussen kakkossija Porschella sopii luonnollisesti kokoelmaan, joka keskittyy sarjan alkuvuosien merkkitapauksiin, ja hartsimalli täydentää hyvin painevalettuja kilpa-automalleja tuomalla vitriiniin toisenlaisen pintaviimeistelyn.

Usein kysytyt kysymykset Porsche 911 S -ralliauton pienoismallista

Miksi tämä malli on valmistettu hartsista eikä valumetallista?

Hartsi mahdollistaa rallikorin terävien linjojen ja kilpailutarrojen saumattoman toistamisen ilman avautuvien ovien vaatimia toleransseja. Kori on sinetöity kokonaisuus, mikä on tyypillistä rallikilpa-autojen hartsimalleille.

Kuka ajoi tätä Porschea Monte Carlo Rallyssa 1972?

G. Larrousse ja M. Perramond ajoivat numerolla 4 kakkossijalle vuoden 1972 Monte Carlo Rallyssa. Minichamps toistaa heidän auton värityksen ja kilpailunumerot tarkasti.

Kuinka suuri malli on vitriinissä?

1:18-mittakaavassa Porsche 911 S on noin 22 senttimetriä pitkä, kompakti mitta joka sopii hyvin rinnalle muiden rallikilpa-automallien kanssa.

Miten sinetöity hartsikori eroaa avautuvasta valumallista?

Sinetöity kori keskittyy täydelliseen pintatarkkuuteen ilman saranoiden vaatimia toleransseja, kun avautuva valumalli tarjoaa pääsyn sisätilaan mutta hyväksyy hieman leveämmät saumat.

0