
Porsche 911 934 Vaillant #6 T. Hezemans Winner DRM Norisring 1976 Minichamps 1:12

Tekniset tiedot
- Automerkki
- Porsche
- Pienoismallien valmistaja
- Minichamps
- Mittakaava
- 1:12
- Materiaali
- Metalli
- Pienoismallin kunto
- Käytetty Malli
- SKU
- 125766406
- Vuosimalli
- 1976
- Aikakausi
- 1970s
- Korityyppi
- GT-mallit
- Ajoneuvoluokka
- Historialliset Ryhmäkilpailut
- Avautuvat osat
- Ei
- Pakkauksen kunto
- Varastojälkiä
- Pienoismallityyppi
- Kilpamallit
- EAN / GTIN
- 4012138140875
Tietoa mallista Porsche 911 934 Vaillant #6 T. Hezemans Winner DRM Norisring 1976 Minichamps 1:12
TL;DR: Minichamps kuvaa mittakaavassa 1:12 valmistetun Porsche 911 934:n, joka ajoi numerolla 6 Vaillant-liverissä Toine Hezemansin kuljettamana ja voitti DRM-sarjan osakilpailun Norisringillä vuonna 1976. Kori on sinetöity valumalli, jonka maalipinta, tarrat ja leveät lokasuojat toistavat kilpa-auton ulkoasun tarkasti pienoiskoossa. Sopii erityisesti 1970-luvun saksalaisen ratakilpailun keräilijälle.
Norisringin kapea katurata Nürnbergissä oli 1970-luvun DRM-sarjan näyttämö, jossa Porsche haastoi BMW:n ja Fordin leveillä turboahdetuilla 934-malleilla. Vaillant-lämmitysyhtiön tukema auto numero 6 kantoi keltaisen ja punaisen värityksen, joka erottui selvästi muusta kentästä jo etäältä katsottuna. Minichamps on tallentanut tämän voittohetken pienoismalliksi, joka tuo saksalaisen kilparadan historian suoraan keräilyhyllylle.
Minichamps Porsche 911 934 Vaillant 1:12
Minichamps on tuonut tämän Norisring-voittajan mittakaavaan 1:12 saakka, joka on harvinaisempi valinta 911-mallistossa ja korostaa kilpa-auton yksityiskohtia tavallista suurempana.
Sinetöity kori ja Vaillant-liverian tarkkuus
Kori on valettu yhtenä kappaleena, joten Vaillant-liverian keltainen pohja ja punaiset tehostevärit jatkuvat katkeamatta ovien ja konepellin linjojen yli. Ratkaisu sopii tähän aiheeseen erinomaisesti: numero 6 ja sponsorilogot pysyvät rekisteröityinä ilman saranan aiheuttamaa sauman katkoa, mikä on tärkeää kilpa-auton graafisen ilmeen kannalta. Ryhmä 4 -säännösten sallimat leveät lokasuoja-laajennukset on muotoiltu tarkasti, ja niiden reunat pitävät muotonsa yhtenäisenä koko matkan. Tarrat on painettu tarkkaan kohdistetuin painomenetelmin, ei liimattuina siirtokuvina, joten reunat pysyvät suorina ja logotekstit terävinä lähempää katsottuna. Sinetöity kori ei ole puute vaan rakenteellinen valinta, joka mahdollistaa tarkat saumat ja tasaisen pintaviimeistelyn koko korin matkalla.
Zamak-valumalli suuressa mittakaavassa
Minichamps valmistaa mallin sinkkiseosvalumallina, ja paino on ensimmäinen asia, jonka keräilijä huomaa nostaessaan sen vitriinistä. Mittakaavassa 1:12 kori kasvaa lähes 36 senttimetrin mittaiseksi, mikä tuo esiin yksityiskohtia, joita pienemmässä koossa ei voisi toteuttaa: mittaristo, kilpa-istuin ja turvakaari erottuvat selvästi lasin läpi katsottuna, samoin leveät kilparenkaat ja niiden pinnoitetut vanteet. Metallikuori pitää muotonsa vuosikymmenten ajan, ja maalipinta istuu kovalla alustalla, jolloin kiilto näyttää syvältä suoran valon alla. Valumallin toleranssit ovat hieman leveämmät kuin hartsivalussa, mutta tässä koossa ero ei häiritse kokonaisvaikutelmaa, sillä yksityiskohdat on mitoitettu suurta mittakaavaa varten alusta alkaen. Minichamps tunnetaan laajemmin 1:18-mittakaavan tuotannostaan, joten tämä 1:12-erikoisuus tarjoaa harvinaisemman vaihtoehdon niille, joille pöytätilaa riittää suuremmalle kappaleelle.
Norisring 1976 ja Toine Hezemansin DRM-kausi
DRM-sarja kokosi 1970-luvun Saksassa tehdastiimit ja yksityisautoilijat samalle radalle, ja Norisringin osakilpailu oli kauden näyttävimpiä tapahtumia katsomojen läheisyyden ansiosta. Se houkutteli paikalle suuret yleisömäärät, ja televisiokamerat seurasivat kilpailua tarkasti.
Porsche 934: Ryhmä 4 -kilpa-auto
Porsche kehitti 934:n suoraan 911 Turbon pohjalta täyttämään FIA:n Ryhmä 4 -säännöt, jotka vaativat kilpa-auton säilyttävän tuotantomallin peruslinjat. Vuonna 1976 esitelty malli sai leveät lokasuoja-laajennukset turboahtimen vaatiman renkaan levennyksen vuoksi ja korkean takasiiven, joka tunnetaan lempinimellä ”valaan pyrstö”. Ahdettu kuusisylinterinen boksermoottori teki autosta nopean kilpakumppanin sarjoissa, joissa vastassa olivat BMW:n ja Fordin vahvat tehdastiimit. Ryhmä 4 -sääntöjen ansiosta 934 näytti kadulla ajettavalta, mutta radalla se oli aivan eri luokkaa. Kilpa-auto osallistui myös kansainvälisiin sarjoihin, ja sen suorituskyky teki siitä suositun valinnan yksityistalleille, jotka etsivät kilpailukykyistä pohjaa Ryhmä 4 -luokkaan. Turboahdettu tekniikka oli tuolloin vielä suhteellisen uutta kilpa-autoissa, ja 934 toimi tärkeänä testialustana Porschen myöhemmille 935-sukupolven kilpa-autoille.
Hezemans, Vaillant ja Norisringin voitto
Hollantilainen Toine Hezemans oli tunnettu nimi eurooppalaisessa tuotantoautokilpailussa jo ennen Porsche-kautta, sillä hän voitti ETCC-mestaruuden BMW 3.0 CSL:llä vuonna 1973. Siirtyminen Porsche 934:n rattiin DRM-sarjaan tuotti tälle mallille kuvatun voiton: numero 6, Vaillant-lämmitysyhtiön keltapunainen liveri ja Norisringin ahtaan katuradan mutkat Nürnbergissä. Kapea rata, jota reunustavat suorat katsomot, teki kilpailusta erityisen näyttävän, ja voitto sillä vahvisti Porsche 934:n asemaa DRM-kentän vakavana haastajana. Vaillant, saksalainen lämmitysjärjestelmiin erikoistunut yhtiö, näkyi tuolloin useissa moottoriurheilun sarjoissa, ja keltapunainen väritys teki autosta helposti tunnistettavan jo kaukaa katsomosta. Hezemansin ura jatkui myöhemmin myös muissa GT-luokan kilpailuissa Euroopassa.
Paikka keräilyssä
1:12-mittakaavan kori vaatii enemmän hyllytilaa kuin tavallinen 1:18-malli, mutta vastapalvelukseksi yksityiskohdat, kuten sisätilan mittaristo ja renkaiden profiili, näkyvät selvästi ilman suurennuslasia. Malli sopii erinomaisesti täydentämään 1970-luvun DRM- ja Ryhmä 4 -teemaista kokoelmaa muiden saman aikakauden kilpa-autojen rinnalle. Suuremman mittakaavan ja pienemmän valmistusmäärän vuoksi tällaiset erikoismallit hinnoitellaan tyypillisesti tavallista 1:18-valikoimaa korkeammalle, mikä kannattaa huomioida ennen ostopäätöstä. Vitriinissä suora valo tuo parhaiten esiin maalipinnan syvyyden ja Vaillant-liverian kontrastit, kun taas suora auringonvalo kannattaa välttää värien säilymisen vuoksi. Hankinta kannattaa tehdä luotettavalta jälleenmyyjältä, joka pystyy vahvistamaan mallin alkuperän ja kunnon ennen tilausta. Pölytön ja tasainen lämpötila pitävät valumallin pinnan ja tarrat kunnossa vuosien ajan, joten vitriinin sijoittelu kannattaa suunnitella etukäteen. Tämä yhdistelmä harvinaista mittakaavaa ja tunnistettavaa liveriä tekee mallista kiinnostavan lisän myös niille, jotka keräävät ensisijaisesti 1:18-kokoisia Porscheja.










