Ford Puma Rally1 #13 G. Munster / L. Louka Rally Monte Carlo 2025 IXO 1:18

TL;DR: IXO:n 1:18 valumalli toistaa M-Sportin Ford Puma Rally1 -auton numerolla 13, jolla G. Munster ja L. Louka ajoivat Rallye Monte Carlo 2025 -kilpailussa. Sinkkiseoksinen kori on kiinteä, ja tallin kilpailuväritys on toistettu tarkasti ilman avautuvia paneeleja.

Sama M-Sportin talli lähetti Monte Carlo 2025 -kilpailuun useamman Puma Rally1 -auton, ja numero 13 kuului Munsterin ja Loukan miehistölle. IXO:n 1:18-valumalli toistaa tämän toisen kilpailuasun samasta korista, jonka tallikaveri numero 55 jakaa, mutta oma väritys ja tarrasto tekevät siitä itsenäisen keräilykohteen kiinteällä, avautumattomalla korilla.

Ford Puma Rally1: yksi kori, monta kilpa-asua

WRC-tallit lähettävät kilpailuihin tyypillisesti useamman auton samasta pohjasta, ja jokainen saa oman kilpailuvärityksensä ja numeronsa. Tekninen pohja pysyy samana: 1,6-litrainen turboahdettu moottori yhdistettynä hybridiyksikköön, nelivetoinen voimansiirto ja Rally1-säännöstön mukainen leveä korimuotoilu. M-Sport rakentaa jokaisen Puma Rally1 -auton samojen mittojen mukaan, mutta kilpailuvärit, sponsoritarrat ja numerokentät vaihtelevat auton ja kuljettajan mukaan. Tämä on syy, miksi kaksi näennäisesti identtistä pienoismallia voi olla keräilijälle silti kaksi erillistä hankintaa: kumpikin dokumentoi oman, ainutkertaisen kilpailukokoonpanon. IXO:n valumalli toistaa korin leveät lokasuojat, takasiiven ja etudiffuusorin samalla tarkkuudella kuin tallikaverinsa mallissa, joten mittasuhteiden vertailu vierekkäin paljastaa, kuinka johdonmukaisesti valmistaja on työskennellyt koko talliston kanssa.

Kilpailunumero 13 Monte Carlon startissa

Munster ja Louka ohjaamossa

G. Munsterin ja L. Loukan miehistö ajoi numerolla 13 samassa kilpailussa kuin tallikaverinsa numero 55. Kilpailunumero ja sen sijoittelu korissa noudattavat WRC:n kilpailusääntöjä, ja IXO on toistanut numerokentät, sponsoritarrat ja tallin logot tarkasti tähän tiettyyn kilpailukokoonpanoon.

Ranskan Alppien osakokeet

Monte Carlon osakokeet kiertävät Ranskan Alppien solia, joilla tienpinta vaihtelee jyrkästi lyhyelläkin matkalla. Kaikkien tallin autojen on selvittävä samoista olosuhteista, mikä tekee jokaisesta kilpailuasusta osan samaa tarinaa eri näkökulmasta kerrottuna.

Sinkkivalu ja tarrojen tarkkuus

Sinkkiseosvalu antaa mallille painon, joka erottuu käsissä pidettäessä selvästi hartsivaihtoehdoista: metallikori tuntuu tukevalta ja pysyy paikallaan hyllyllä ilman keinotekoista painotusta. Kori on kiinteä eikä sisällä avautuvia ovia tai konepeltiä, mikä tarkoittaa, että kaikki huomio kohdistuu ulkopintaan. Tämä on erityisen tärkeää juuri kilpa-autoissa, joissa tarrasto kattaa suuren osan korista: kiinteä pinta ilman saranarakoja antaa tarroille yhtenäisen alustan, jolloin reunat istuvat tiiviisti eivätkä irtoa käsittelyssä. Maalipinnan alla erottuvat korin muotoillut ilmanohjaimet ja lokasuojien pyöristykset, jotka on valettu samalla tarkkuudella molempiin tallin autoihin. Vanteet ja jarrusatulat on maalattu erikseen, ja rengaskuvio vastaa sorateillä käytettävää mallia.

Rally1-sarja kokoelmana

Kaksi saman tallin Puma Rally1 -mallia vierekkäin kertovat kilpailun sisäisestä dynamiikasta paremmin kuin kumpikaan yksinään. Kiinteä kori pitää molemmat mallit siisteinä pitkän säilytyksen ajan, eikä kumpikaan vaadi erityistä käsittelyä avautuvien osien vuoksi. Numero 13 täydentää numero 55:n rinnalla laajempaa MM-kauden kokoelmaa ja sopii erityisesti keräilijälle, joka rakentaa kattavaa kuvaa yhden tallin koko kilpailukaudesta.