10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili
✓ 14 päivän palautus ✓ Käsin tarkastettu ✓ Turvallinen kassa
Oma tili

Ford Escort RS1800 #32 K. Ludwig Nurburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

Ford Escort RS1800 #32 K. Ludwig Nurburgring Winner 1976 Minichamps 1:18 100768432-R1 Metalli
1 / 8
Minichampsin 1:18-kokoinen valumalli toistaa Ford Escort RS1800:n numero 32 -kilpa-autona, Klaus Ludwigin ajamana Nürburgringin voittoon 1976. Cosworthin BDA-moottorilla varustettu Escort edusti 1970-luvun ryhmäajokilpailun huipputekniikkaa brittiläis-saksalaisen yhteistyön tuotteena. Ovet ja konepelti avautuvat, paljastaen kilpa-auton riisutun sisätilan ja moottoritilan yksityiskohdat. Kilpanumero ja tarrasto on toistettu tarkasti, mikä tekee tästä mallista uskottavan palan saksalaista ratahistoriaa.
Ford Escort RS1800 #32 K. Ludwig Nurburgring Winner 1976 Minichamps 1:18
Nykyinen hinta: 218,00 €
Viimeinen jäljellä
Arvioitu toimitus: 26-28.08.2026
Toimitus alkaen 8,00 € Seuranta ja vakuutus
10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Ford
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
100768432-R1
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Ford Escort RS1800 #32 K. Ludwig Nurburgring Winner 1976 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichampsin 1:18-valumalli toistaa Ford Escort RS1800:n numero 32 -kilpa-autona, Klaus Ludwigin ajamana Nürburgringin voittoon 1976. BDA-moottorilla varustettu Escort edusti 1970-luvun ryhmäajokilpailun huipputekniikkaa, ja tämä valumalli saa avautuvat ovet ja konepellin sekä tarkat kilpatarrat. Vahva palanen saksalaista ratahistoriaa.

Klaus Ludwig aloitti uransa nousun 1970-luvun puolivälissä juuri tämän kaltaisilla Ford Escort RS1800 -kilpa-autoilla, ennen kuin hänestä tuli yksi Saksan menestyneimmistä ratakuljettajista. Minichampsin valumalli toistaa Nürburgringin 1976 voittajan asun tarkasti, tuoden tämän varhaisen menestyksen osaksi saksalaisen ratahistorian keräilyä.

Ford Escort RS1800:n rooli 1970-luvun ryhmäajossa

RS1800 edusti hetkeä, jossa brittiläinen moottoriteknologia ja saksalainen ratakilpailukulttuuri kohtasivat, ja tämä yhdistelmä tuotti menestystä molemmin puolin Englannin kanaalia.

BDA-moottori ja kilpasukupolvi

Escort RS1800 sai nimensä 1.8-litraisesta BDA-moottorista, joka kehitettiin Cosworthin toimesta ja perustui samaan hihnavälitteiseen nelisylinteritekniikkaan kuin monet muut aikansa menestyneet kilpamoottorit. Tämä moottori teki Mk2-sukupolven Escortista kilpailukykyisen sekä ratakisoissa että ralleissa, ja RS1800 muodostui yhdeksi 1970-luvun tunnistettavimmista brittiläis-saksalaisen yhteistyön tuotteista Ford Kölnin tehtaan kautta. Moottorin luotettavuus pitkillä kisamatkoilla oli yhtä tärkeää kuin sen tehontuotto, ja BDA osoittautui kestäväksi valinnaksi vuodesta toiseen.

Klaus Ludwig ja saksalainen ratahistoria

Klaus Ludwig ajoi urallaan lukuisia merkkejä, mutta hänen varhaiset vuotensa Ford-leirissä 1970-luvun puolivälissä loivat pohjan myöhemmälle DTM- ja Le Mans -menestykselle. Nürburgring oli tuolloin keskeinen näyttämö saksalaiselle ratakilpailulle, ja voitto tällä radalla merkitsi paljon kuljettajalle, joka rakensi mainettaan kotimaan yleisön edessä. Numero 32 -auto tästä kaudesta edustaa juuri sitä vaihetta Ludwigin urassa, jolloin hänen nimensä alkoi tulla tunnetuksi laajemmalle yleisölle. Tämä tausta tekee mallista kiinnostavan myös kuljettajahistorian, ei vain auton teknisen kehityksen, näkökulmasta.

Minichampsin valumallin toteutus

Kilpa-auton mallinnuksessa tarkkuus ei rajoitu koriin, vaan ulottuu myös pieniin yksityiskohtiin kuten kilpanumeroihin ja sponsoritarroihin.

Avautuvat ovet ja BDA-moottorin konepelti

Ovet avautuvat paljastaen kilpa-auton riisutun sisätilan turvakaarineen ja kilpaistuimineen, ja konepelti nousee näyttäen BDA-moottorin sijoituksen moottoritilassa. Valumetallirunko antaa mallille painon, joka tuntuu käteen nostettuna välittömästi, ja tämä paino korostaa kilpa-auton vakaata, tarkoituksenmukaista rakennetta verrattuna katukäyttöön suunniteltuihin versioihin. Renkaiden ja vanteiden tulee vastata 1970-luvun ryhmäajon tyyliä, kapeampia ja korkeampia kuin nykyaikaisten kilpa-autojen renkaat.

Kilpanumeron ja tarrojen tarkkuus

Numero 32 ja Ludwigin kauden tarrasto on toistettu tarkasti korin sivuilla ja katolla, ja tämä tarkkuus on ratkaiseva juuri historiallisten kilpa-autojen mallinnuksessa: väärä fontti tai väärä sijoittelu paljastaa nopeasti huolimattoman toteutuksen. Suoran valon alla tarrojen reunat pysyvät terävinä, mikä kertoo hyvästä tampopainatuksesta valumetallin päällä. Nürburgringin 1976 voittajan asu antaa mallille myös oman, tunnistettavan väritysyhdistelmänsä muiden Escort-versioiden joukossa, mikä tekee siitä helposti erotettavan useamman samanlaisen kilpa-auton rinnalla hyllyllä.

Escort RS1800 1:18-kokoisena osana ratahistoriaa

1:18-mittakaavassa Escort RS1800 mittaa noin 20-21 senttimetriä, mikä sopii hyvin vakiokokoiseen vitriinihyllyyn muiden 1970-luvun ryhmäajoautojen rinnalle. Aitouden arvioinnissa kannattaa katsoa korin kulmikkaita linjoja ja levennettyjä lokasuojia, sillä RS1800:n ulkonäkö erosi selvästi tavallisesta katu-Escortista juuri näiden kilpa-osien ansiosta. Suomalaisessa keräilyssä ralli- ja ratahistoria kulkevat usein käsi kädessä, ja saksalaiset ratakisat 1970-luvulta kiinnostavat samoja keräilijöitä, jotka arvostavat Group B -ralliautoja. Valumetallirunko kestää käsittelyä hyvin, ja tarrojen säilyminen tarkkoina vuosien ajan riippuu paljolti siitä, kuinka pölytön ja tasainen valaistus vitriinissä on. Vertailu samanikäisiin BMW- ja Opel-kilpa-autoihin osoittaisi, kuinka erilaisia ratkaisuja valmistajat hakivat samaan sääntökehykseen, ja Escort edusti tässä joukossa brittiläistä insinöörityötä saksalaisilla radoilla. Suora valo hyllyllä tuo parhaiten esiin korin kulmikkaat pinnat ja tarrojen terävät reunat.

Ford Escort RS1800 osana 1970-luvun ratahistoriakokoelmaa

Minichampsin Escort RS1800 asettuu keräilyssä vahvaan keskitasoon: valumetallirakenne, toimivat ovet ja tarkka kilpaväritys tuovat käsittelyarvoa, joka erottuu selvästi massatuotannon halvimmista vaihtoehdoista. Tämä on malli sille, joka rakentaa kokoelmaa 1970-luvun saksalaisesta ratahistoriasta tai Klaus Ludwigin varhaisesta urasta. Vitriinissä numero 32 erottuu selvästi väritykseltään, ja se toimii hyvänä keskustelunaiheena Ludwigin myöhemmän DTM-uran rinnalla. Hintansa puolesta se on saavutettava reitti aidosti historialliseen kilpa-autoon, joka ei vaadi investointitason budjettia.

Samasta kokoelmasta

Alennus: -20% Käytetty
Ford Thunderbird Show Car Keltainen Maisto 1:18 50335 Metalli
1:18 Maisto

Ford Thunderbird Show Car Keltainen Maisto 1:18

Vain 4 jäljellä
Hinta: aiempi hinta 66,00 € 53,00 €

Säästät 13,00 €

Alin hinta 30 päivän ajalta ennen alennusta: 66,00 €

Keräilijät ostivat myös

Selaa kaikkia 1:18
Alennus: -20% Viimeinen Käytetty
Mercedes R-Class W251 Obsidian Musta Minichamps 1:18 B66962325 Metalli
1:18 Minichamps

Mercedes R-Class W251 Obsidian Musta Minichamps 1:18

Vain 1 jäljellä
Hinta: aiempi hinta 189,00 € 151,00 €

Säästät 38,00 €

Alin hinta 30 päivän ajalta ennen alennusta: 189,00 €

Alennus: -20% Viimeinen Käytetty
Volvo 240 GL Poliisi Belgia Minichamps 1:18 155171492 Metalli
1:18 Minichamps

Volvo 240 GL Poliisi Belgia Minichamps 1:18

Vain 1 jäljellä
Hinta: aiempi hinta 109,00 € 87,00 €

Säästät 22,00 €

Alin hinta 30 päivän ajalta ennen alennusta: 109,00 €

10 % alennus ensimmäisestä tilauksestasi

Luo ilmainen tili ja saat 10 % alennuksen ensimmäisestä tilauksestasi — satoja keräilymalleja mittakaavoissa 1:18, 1:43 ja 1:12, kuten Porsche, Mercedes-Benz ja BMW.

Luo ilmainen tili Selaa mallistoa
Keräiltävä 1:18 Porsche-pienoismalli siistillä studiotaustalla — Models118:n ensimmäisen tilauksen tarjous
218,00 €
218,00 €
0