5% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Bugatti EB110 Punainen Bburago 1:18

Bugatti EB110 Punainen Bburago 1:18
Nykyinen hinta: 37,00 €
Viimeinen jäljellä
Arvioitu toimitus: 28-29.10.2026
Toimitus alkaen 9,00 € Seuranta ja vakuutus
5% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Bugatti
Pienoismallien valmistaja
Bburago
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
3055-P1
100% aitoja
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Bugatti EB110 Punainen Bburago 1:18

TL;DR: Bburago kuvaa Bugatti EB110:n mittakaavassa 1:18 punaisena ja avautuvin osin varustettuna diecast-mallina vuodelta 1991. EB110 oli yksi ensimmäisistä tuotantoautoista hiilikuiturungolla, ja sen nelivetoinen nelosahdettu V12-moottori teki siitä teknisen edelläkävijän Bugatti-merkin uudelleensyntymässä. Malli sopii keräilijälle, joka arvostaa 1990-luvun italialaista supercar-historiaa. Valumetallikori tuo painoa ja vakautta vitriinihyllylle.

Romano Artioli herätti Bugatti-merkin henkiin 1980-luvun lopulla ja esitteli EB110:n vuonna 1991 nimellä, joka kunnioitti Ettore Bugatin syntymän 110-vuotispäivää. Campogallianon tehtaalla rakennettu supercar yhdisti nelivedon, nelosahdetun V12-moottorin ja hiilikuiturungon tavalla, jota harva valmistaja uskalsi kokeilla vielä tuolloin. Bburago on vanginnut tämän kunnianhimoisen hankkeen pienoismalliinsa. Punainen väri korostaa korin jännittyneitä linjoja tehokkaasti.

Bugattin uudelleensyntymä ja EB110:n tekninen kunnianhimo

Romano Artiolin visio ja Campogallianon tehdas

Bugatti-nimi oli ollut hiljaa vuosikymmeniä, kun italialainen liikemies Romano Artioli päätti herättää merkin henkiin 1980-luvun lopulla. Hän rakennutti uuden tehtaan Campogallianoon lähelle Modenaa, keskelle italialaista supercar-perinnettä Ferrarin ja Lamborghinin naapurustoon. EB110 esiteltiin vuonna 1991, ja nimi viittasi suoraan Ettore Bugatin syntymän 110-vuotispäivään, mikä kertoi hankkeen symbolisesta painoarvosta pelkän kaupallisen tuotteen sijaan. Artiolin tavoitteena oli rakentaa auto, joka haastaisi aikansa parhaat supercarit sekä suorituskyvyssä että teknisessä kunnianhimossa, ei vain nimellä ja perinteellä. Suunnittelutyössä hyödynnettiin useita italialaisen autoteollisuuden erikoisosaajia, mikä teki EB110:stä eräänlaisen kokoelman aikansa parasta italialaista insinööritaitoa yhden merkin alle. Tehdasrakennus ja tuotantoprosessi suunniteltiin alusta alkaen pientä, erikoistunutta sarjatuotantoa varten, ei massavalmistusta.

Hiilikuiturunko ja nelivetoinen V12

EB110:n teknisin ratkaisu oli hiilikuiturunko, joka teki siitä yhden varhaisimmista tuotantoautoista tällä rakennetavalla, aikana jolloin useimmat kilpailijat luottivat vielä perinteiseen teräs- tai alumiinirunkoon. Kevyt ja jäykkä runko mahdollisti erittäin suuren tehon hallitun välittämisen tielle. Moottorina toimi nelosahdettu V12, joka yhdistettynä nelivetojärjestelmään teki autosta poikkeuksellisen vakaan myös äärimmäisillä nopeuksilla. Tämä yhdistelmä oli 1990-luvun alussa harvinainen jopa korkeimmassa supercar-segmentissä, ja se asetti EB110:n teknisesti monen aikalaisensa edelle, vaikka merkki itse ajautui taloudellisiin vaikeuksiin jo muutaman vuoden kuluttua. Bugatti joutui lopulta konkurssiin vuonna 1995, mutta EB110:n tekninen perintö eli eteenpäin, kun Volkswagen osti Bugatti-nimen myöhemmin ja rakensi sille uuden tulevaisuuden Veyronin myötä. Monelle keräilijälle juuri tämä lyhyt mutta kunnianhimoinen vaihe Bugatin historiassa tekee EB110:stä kiinnostavamman kuin myöhemmät, paljon tunnetummat Veyron-sukupolven mallit.

Bburago Bugatti EB110 1:18: valumetalli ja avautuvat osat

Punainen kori ja jännittyneet linjat

Bburago on valanut EB110:n valumetallista mittakaavassa 1:18, ja punainen maalipinta tuo esiin korin jännittyneet, kulmikkaat linjat, jotka erosivat selvästi pehmeämmistä aikalaiskilpailijoista. Leveät pyöränkotelot ja matala profiili toistuvat mallissa uskottavasti, ja ilmanottoaukkojen sijoittelu sivupaneeleissa on tunnistettavissa alkuperäisestä autosta. Vanteet on muotoiltu aikakauden mukaisesti, ja niiden koko suhteessa koriin vastaa alkuperäisen EB110:n leveää, matalaa hahmoa. Valumetallin paino kädessä kertoo heti materiaalista, ja korin pintakäsittely on tasainen ilman näkyviä valuvirheitä. Takaosan ilmanohjaimet ja moottoritilan kansi, jotka olivat EB110:n visuaalinen allekirjoitus, on toteutettu tarkkarajaisesti ilman muotojen pyöristymistä. Ikkunalinjan kaareva muoto ja katon matala profiili toistuvat tarkasti, mikä säilyttää alkuperäisen auton jännittyneen, eteenpäin kurkottavan ilmeen myös pienoiskoossa. Myös etuvalojen muoto on toistettu tarkasti, mikä auttaa tunnistamaan auton nopeasti profiilista.

Avautuvat osat ja moottoritilan jäljittely

Avautuvat osat paljastavat yksityiskohtia, joita kiinteä kori ei koskaan näyttäisi, mukaan lukien moottoritilan perusmuotoja ja nelosahdetun V12:n sijoittelua korin takaosassa. Saranat liikkuvat napakasti, ja avatussa asennossa malli tarjoaa lisäulottuvuuden, joka sopii hyvin juuri tälle teknisesti kunnianhimoiselle autolle. Sisustan toteutus seuraa aikakauden urheiluautotyyliä, ja istuinten sekä kojelaudan perusmuodot ovat tunnistettavissa, vaikka pienimmät yksityiskohdat yksinkertaistuvat mittakaavan ehdoilla. Tämä hintaluokan malli tarjoaa hyvän tasapainon saavutettavuuden ja yksityiskohtien määrän välillä, mikä tekee Bugatin harvinaisesta historiasta lähestyttävän ilman kalliimpien erikoismallien hintalappua. Verrattuna aikansa ranskalaisiin ja italialaisiin kilpailijoihin EB110:n pienoismalli erottuu juuri nelivedon ja hiilikuiturungon tuomalla teknisellä taustatarinalla, ei pelkällä muotoilulla. Keräilijä, joka arvostaa sekä visuaalista näyttävyyttä että teknistä taustatarinaa, löytää tästä mallista molemmat yhdistettynä kohtuulliseen hintaan.

Harvinainen vaihe supercar-historiassa hyllyllä

Tämä Bugatti EB110 sopii keräilijälle, joka rakentaa hyllyä 1990-luvun italialaisten ja ranskalaisten supercarien ympärille, erityisesti niille, jotka arvostavat merkkien historian käännekohtia. Punainen väri tekee mallista visuaalisesti vahvan keskipisteen Ferrarien ja Lamborghinien rinnalla. Hintataso on saavutettava, mikä mahdollistaa harvinaisen aiheen hankkimisen ilman kalliimpien käsityömallien budjettia. Avautuvat osat lisäävät vuorovaikutusta ja sopivat erityisesti niille, jotka haluavat tutkia moottoritilan rakennetta lähempää. EB110:n tausta Bugatin uudelleensyntymänä tekee hankinnasta myös kiinnostavan keskustelunaiheen, kun mallia esittelee muille keräilijöille. Tämä on myös hyvä muistutus siitä, että kaikki merkittävät supercar-tarinat eivät päädy pitkäikäiseen menestykseen, vaan osa jää historiaan juuri kunnianhimonsa ja lyhyen elinkaarensa vuoksi. Vertailtaessa muihin saman aikakauden italialaisiin supercareihin EB110 erottuu nimenomaan teknisellä edelläkävijyydellään, ei pelkällä nimellä tai perinteellä. Suomalaisessa keräilykulttuurissa tällaiset harvinaiset taustatarinat herättävät usein enemmän kiinnostusta kuin pelkkä tunnettu merkki ilman syvempää historiaa.

37,00 €
37,00 €
0