Alpine A110 1600S Sininen Norev 1:18

TL;DR: Norev'n 1:18 Alpine A110 1600S Blue on valumalli vuoden 1971 ranskalaisesta ralliklassikosta, jonka ovet, konepelti ja takakontti avautuvat aidosti. Pienoismalli toistaa A110:n kevyen, pyöreälinjaisen korin siniseksi maalattuna, samalta vuodelta kuin Alpine voitti Monte Carlon rallin, joka nosti merkin ralliurheilun eturiviin koko Euroopassa.

Alpine A110 rakennettiin kevyen lasikuiturungon ja takamoottorisen layoutin varaan, mikä teki siitä ketterän ja nopean soratiellä. 1600S-versio edusti mallirivin tehokkaampaa moottorivaihtoehtoa, ja vuosi 1971 oli A110:lle merkityksellinen, sillä juuri silloin auto voitti Monte Carlon rallin ja vahvisti asemansa aikansa parhaana rallikoneena, mikä tekee tästä vuosimallista erityisen kiinnostavan suomalaiselle rallin ystävälle.

Avautuvat osat ja kevyen korin viimeistely

Sinkkiseosvalumalli ja A110:n pyöreät muodot

Alkuperäinen A110 rakennettiin kevyestä lasikuidusta, mutta pienoismallissa sinkkiseos tuo korille painoa ja tukevuutta, joka erottaa valumallin huomattavasti kevyemmästä alkuperäisestä korista: tämä on juuri se ero, joka tekee metallivalumallista eri kokemuksen kuin kilpa-ajoon tarkoitettu kevytrakenne. Sininen maalipinta istuu tasaisesti korin pyöreillä muodoilla, ja A110:n tunnusomainen, hieman kupera konepelti sekä kapea kori toistuvat pienoismallissa tarkasti. 1:18-mittakaavassa A110 jää kooltaan selvästi kompaktimmaksi kuin monet saman aikakauden GT-autot, mikä vastaa alkuperäisen ralliauton tarkoitusta kevyenä ja ketteränä kilpa-autona metsäteillä. Verrattuna aikansa isompiin GT-autoihin, A110:n kompakti kori mahtuu hyllylle tilaa säästäen, mikä tekee siitä käytännöllisen valinnan myös pienempään vitriiniin ilman, että yksityiskohdat kärsivät.

Avautuvat ovet, konepelti ja takakontti

Ovet, konepelti ja takakontti avautuvat tässä mallissa aidosti, mikä paljastaa A110:n takamoottorisen layoutin: konepelti etuosassa avaa tavaratilan, kun taas moottoritila löytyy takaa takakontin alta, mikä yllättää monen ensikertalaisen. Avautuvat osat liikkuvat hallitusti eivätkä notkahda väärään asentoon, mikä kertoo huolellisesta loppukokoonpanosta. Tällainen viimeistely tekee mallista erityisen antoisan sille keräilijälle, joka haluaa tutkia A110:n poikkeuksellista teknistä ratkaisua lähietäisyydeltä. Tämä takamoottorinen ratkaisu oli 1960- ja 1970-luvuilla harvinainen myös kilpa-autoissa, ja sen esitteleminen avautuvien osien kautta tekee pienoismallista teknisesti opettavaisen esineen rallihistoriasta kiinnostuneelle.

Alpine A110: ranskalainen ralliklassikko

1600S ja Monte Carlon rallin voitto 1971

Vuonna 1971 Alpine A110 voitti Monte Carlon rallin, mikä oli merkittävä osoitus auton kilpailukyvystä aikansa parhaita tehdastiimejä vastaan. 1600S-moottorivaihtoehto tarjosi lisää tehoa kevyeen koriin, ja juuri tämä yhdistelmä teki A110:stä pelätyn kilpailijan soratieralleissa. Menestys jatkui seuraavina vuosina, ja Alpine kruunattiin ensimmäisen virallisen rallien maailmanmestaruuden valmistajasarjan voittajaksi vuonna 1973, mikä vahvisti merkin aseman yhtenä aikansa merkittävimmistä rallivalmistajista. Monte Carlon rallin voitto oli erityisen arvokas, sillä kilpailu tunnettiin jo tuolloin yhtenä rallimaailman arvostetuimmista ja vaikeimmista tapahtumista, joka testasi sekä kuljettajan taitoja että auton luotettavuutta äärimmilleen.

A110:n perintö ja asema Alpine-merkin historiassa

A110 pysyy edelleen Alpine-merkin tunnetuimpana mallina, ja sen menestys 1970-luvun alun ralleissa teki siitä esikuvan monelle myöhemmälle kevyelle urheiluautolle. Suomessa ralliperinne tunnetaan poikkeuksellisen syvänä, mikä tekee A110:n kaltaisesta ralliklassikosta luontevan kohteen suomalaiselle keräilijälle, vaikka auto ja merkki ovat ranskalaisia. Sininen sävy on yksi A110:n tunnetuimmista kilpailuväreistä, mikä tekee tästä versiosta tunnistettavan myös niille, jotka tuntevat merkin historian hyvin. Suomalaiset rallikuljettajat ovat myöhemmin kirjoittaneet omaa historiaansa samalla tavalla kuin Alpine teki 1970-luvun alussa, mikä tekee A110:sta kiinnostavan vertailukohdan suomalaisen ja ranskalaisen rallikulttuurin välillä.

A110 ralliklassikoiden hyllyllä

1:18-mittakaavassa A110 sopii luontevasti ralliklassikoiden teemahyllylle, jossa 1970-luvun kevyet kilpa-autot kertovat yhdessä lajin varhaista historiaa. Avautuvat osat tekevät mallista erityisen kiinnostavan niille, jotka haluavat tutkia takamoottorisen rakenteen yksityiskohtia. Hinnaltaan malli asettuu valumallien perustasolle, mikä tekee siitä saavutettavan tavan aloittaa tai täydentää ranskalaisten ralliklassikoiden kokoelma suomalaisessa vitriinissä. Vertailu muiden 1970-luvun ralliklassikoiden, kuten Lancian ja Fiatin aikalaismallien kanssa, havainnollistaa, kuinka eri valmistajat ratkaisivat kevyen rakenteen ja tehon tasapainon omalla tavallaan. A110:n sininen sävy on yksi tunnistettavimmista kilpailuväreistä, mikä tekee siitä helposti erottuvan myös suuremmassa kokoelmassa. Malli palkitsee tarkastelun uudelleen ja uudelleen juuri teknisen ratkaisunsa ansiosta. Se sopii erinomaisesti suomalaiselle keräilijälle, joka arvostaa ralliurheilun juuria ja ranskalaisen kevytrakenteen teknistä perintöä.