10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18
Nykyinen hinta: 227,00 
Loppuunmyyty

Tämä malli on tällä hetkellä loppu. Anna sähköpostiosoitteesi, niin ilmoitamme heti, kun se on taas saatavilla.

Lisää Porsche pienoismalleja
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Porsche
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
100666158
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Porsche 906K #58 G. Klass / R. Stommelen 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichampsin 1:18 Porsche 906K on valumalli numero 58:sta Le Mansin 24 tunnin kisasta 1966, kuljettajina G. Klass ja R. Stommelen. Kurzheck-lyhytperä edusti tehtaan perusversiota Langheckin rinnalla, ja pienoismalli toistaa lasikuitukorin, perhosovet ja kilpanumeron tarkasti. Kiinnostava rinnakkaisvalinta samana vuonna Le Mansiin rakennetulle Langheck-sisarmallille.

Porsche lähetti Le Mansiin 1966 useita 906-versioita samaan aikaan, ja tehdastallin strategia perustui juuri tähän: kun yksi kori jäi kilpailun aikana kesken, toinen saattoi jatkaa matkaa. Numero 58 oli osa tätä laajaa osallistujajoukkoa.

Porsche 906K Le Mansissa 1966

Kurzheck lyhyempi peräsiivekkeineen

Toisin kuin samana vuonna kilpaillut Langheck-pitkäperä, tämä auto edusti 906:n Kurzheck-perusversiota: lyhyempi, pyöreämmin muotoiltu peräosa, joka tasapainoili suoran nopeuden ja mutkien käsittelyn välillä sen sijaan, että se olisi tavoitellut puhdasta huipputa nopeutta Mulsannen suoralla. Kaksilitrainen kuusisylinterinen boksarimoottori ja putkirunko olivat samat kummassakin versiossa, mutta korimuoto erotti autot toisistaan selvästi.

Rolf Stommelenin ura Porsche-kuskina

Rolf Stommelen ajoi 1960-luvulla useita Porschen tehdas- ja asiakastalliprojekteja ennen siirtymistään myöhemmin Formula 1:een. Le Mansissa 1966 hän jakoi ohjaimet G. Klassin kanssa numero 58:ssa, osana tehtaan laajaa 906-osallistujajoukkoa, jossa useat autot ajoivat rinnakkain samassa kilpailussa eri peräratkaisuilla.

Valumallin rakenne ja maalipinta

Sinkkiseoskori ja perhosovet

Sinkkiseoksesta valettu kori tuo malliin selvän painon eron kevyempiin hartsivaihtoehtoihin verrattuna, ja se tuntuu käteen nostettuna heti. Perhosovet avautuvat ylös- ja ulospäin samaan tapaan kuin alkuperäisessä autossa, ja saranat pitävät asennon vakaana ilman löysyyttä. Peltisaumat konepellin ja lokasuojien ympärillä pysyvät kapeina koko korin matkalta.

Kilpanumero ja tehdasliveri

Numero 58 ja tehdastallin väritys on painettu tarkkarajaisesti, ilman värivuotoa reunoilla, ja tämä tarkkuus erottaa hyvän valumallin keskinkertaisesta juuri kilpa-autoissa, joissa numerokilvet peittävät suuren osan korin pinnasta.

Paikka 1960-luvun Porsche-kokoelmassa

Tämä Kurzheck-versio muodostaa kiinnostavan vertailuparin samana vuonna kilpailleen Langheck-sisarmallin kanssa: kaksi eri peräratkaisua samasta pohjasta, samasta kisasta, saman tehdastallin väreissä. Kokoelmassa, jossa molemmat versiot ovat rinnakkain, ero peräosien pituudessa ja muodossa näkyy selvästi hyllyllä. Noin 20 senttimetrin pituudellaan malli vaatii vitriinistä matalan, mutta riittävän syvän tason, ja se sopii parhaiten teemaan, jossa 1960-luvun Le Mans -prototyypit muodostavat oman kokonaisuutensa.

0