10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18
Nykyinen hinta: 228,00 
Loppuunmyyty

Tämä malli on tällä hetkellä loppu. Anna sähköpostiosoitteesi, niin ilmoitamme heti, kun se on taas saatavilla.

Lisää Porsche pienoismalleja
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Porsche
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
100666132
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Porsche 906LH #32 Porsche System Engineering G. Schutz / P. De Klerk 24 Hours of Le Mans 1966 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichampsin 1:18 Porsche 906LH on valumalli Porsche System Engineeringin numero 32:sta Le Mansin 24 tunnin kisasta 1966, kuljettajina G. Schutz ja P. de Klerk. Pitkä Langheck-peräosa erottaa sen tavallisesta 906K:sta, ja pienoismalli toistaa lasikuitukorin, perhosovet ja kilpaliverin. Tarkka valinta 1960-luvun Porsche-prototyyppien kokoelmaan.

Le Mansin Mulsannen suora vaati aikanaan omanlaisensa ratkaisun, ja Porsche vastasi siihen pidentämällä 906:n perää. Tästä syntyi Langheck, malli, jota tehtaan kilpatiimi Porsche System Engineering käytti juuri tämäntyyppisiin ratoihin.

Porsche 906LH ja Le Mansin pitkä perä

Kevyt runko ja lasikuitukori

Porsche 906, tunnetaan myös nimellä Carrera 6, oli 1966 esitelty putkirunkoinen urheiluauto, jonka lasikuitukori painoi vain murto-osan tavallisen tieauton korista. Kaksilitrainen kuusisylinterinen boksarimoottori tuotti auton kokoon nähden vahvan tehon, ja malli homologoitiin FIA:n Ryhmä 4:n sääntöihin sarjatuotantoautona, vaikka valmistusmäärät jäivät pieniksi. Perhosovet avautuivat ylös- ja ulospäin, ja tuulilasin sekä sivuikkunoiden pleksi korvasi lasin painon säästämiseksi.

Langheck-perä Le Mansin nopeuksille

Le Mansin pitkät suorat palkitsivat huipputa nopeuden ilmanvastuksen kustannuksella, ja siksi Porsche kehitti 906:sta pitkäperäisen Langheck-version juuri tätä kilpailua varten. Pidennetty ja madallettu peräosa vähensi ilmanvastusta Mulsannen suoralla, kun tavallinen 906K oli virtaviivaisuudessaan kompromissi useammalle radalle. Numero 32 kilpaili Porsche System Engineeringin tehdastallin värein, kuljettajina G. Schutz ja P. de Klerk osana Porschen laajaa, useiden autojen työntekijä-osallistumista vuoden 1966 Le Mansissa.

Minichampsin valumalli kilpa-auton yksityiskohtineen

Perhosovet ja pleksi-ikkunat

Sinkkiseoksesta valettu kori antaa mallille painoa, jota ei aina osaa odottaa näin pienikokoiselta prototyyppimallilta. Perhosovet avautuvat samaan tapaan kuin oikeassa autossa, ja saranat pitävät asennon vakaana. Kori seuraa 906:n matalaa, leveää muotoa etusuojista takasiivekkeeseen, ja ikkunapinnat on toteutettu kirkkaina ilman sävytystä, kuten alkuperäisessä pleksissä.

Numerokilvet ja Porsche System Engineeringin liveri

Kilpanumero 32 ja Porsche System Engineeringin tehdasväritys on painettu tarkkarajaisesti, ilman värivuotoa reunoilla. Sponsoritarrat ja kilpanumeron kehykset erottuvat selvästi vaaleasta korimaalista, ja tämä tarkkuus on juuri se yksityiskohta, joka erottaa vitriinissä hyvän kilpa-auto-mallin keskinkertaisesta.

Paikka 1960-luvun Porsche-kokoelmassa

906 edustaa Porschen kilpahistoriassa siirtymäkautta putkirunkoisista sarja-autoista kohti puhtaita prototyyppejä, ja Langheck-versio on tästä mallista harvinaisempi ja teknisesti perustellumpi valinta kuin tavallinen lyhytperäinen 906K. Noin 20 senttimetrin pituudellaan 1:18-malli vaatii hyllyltä vähemmän tilaa kuin moderni GT-auto, mutta matala, leveä muoto vaatii silti riittävän syvän vitriinitason. Sopii parhaiten kokoelmaan, jossa 1960-luvun Le Mans -prototyypit muodostavat oman, yhtenäisen teemansa muun mallikannan rinnalla.

0