Lancia Stratos HF #6 B. Waldegård / H. Thorszelius Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Björn Waldegård on ruotsalainen, mutta lentävien pohjoismaalaisten perinne ei tunne rajoja — hänen Monte Carlo -taidoistaan Lancia Stratoksella tiedetään yhtä paljon Helsingissä kuin Tukholmassakin. Waldegård voitti Monte Carlo Rallin 1975 juuri Lancia Stratoksella ja palasi kisaan 1976 puolustamaan WRC-kunniaansa tallipari Sandro Munarin rinnalla. Tämä IXO Lancia Stratos HF 1:18 Waldegård/Thorszelius #6 Monte Carlo 1976 -valumalli vie sen pohjoismaisvärittyneen kilpailuhetken sinkkivaluun.

IXO Lancia Stratos HF 1:18 — Waldegårdin #6 Alitalia-väripuvussa

Waldegårdin #6-auto kantoi samaa Alitalia-sponsoroitua Lancia-väripukua kuin Munarin #10, ja visuaalinen yhteys talliparin välillä on välitön: molemmat toistavat Alitalia-kirjaimet ja punaoranssit koripinnat täsmälleen samoilla tampo-asetuksilla. IXO:n ratkaisu tuottaa kaksi erillistä mallia saman tapahtuman eri kilpailunumeroilla on keräilijän kannalta olennainen: #6 ja #10 yhdessä muodostavat Lancian virallisen Monte Carlo 1976 -tallikokoonpanon eikä vain sen puolikkaan. Waldegårdin kilpailunumero sijoittuu ovipaneeleille ja konepeltiin Monte Carlo -dokumentaation mukaisesti.

IXO:n sinkkivalukonstruktio toistaa Stratoksen poikkeuksellisen muotokielen tunnistettavasti: se lyhyt etuyliheitto, kiilamainen korilinja ja takaosan laaja mootteriluukku ovat kaikki luettavissa 1:18-mittakaavassa. Diecast-rakenne sallii ovien avauksen, jolloin kaksipaikkainen 1970-luvun kilpakoppi — sen suppeat mitat ja Ferrari Dino V6:n läheisyys penkin takana — on nähtävillä. Ulkopintojen toleranssit eivät yllä premium-hartsivalmistajien tasolle, mutta Waldegård-version arvo on sen historiallisessa spesifisyydessä: juuri tämä autonumero, juuri tämä miehistö, juuri tämä tapahtuma. Minichamps tuottaa Stratoksen 1:43-mittakaavassa, mutta 1:18-luokassa IXO on systemaattisin Monte Carlo -varianttien toimittaja.

Hans Thorszelius kartanlukijana täydentää Waldegårdin Monte Carlo 1976 -kokoonpanon. Miehistömerkinnät ovat tampo-painettuna ovien sisäpuolelle ja auton ulkopinnalle dokumentaation mukaisesti — yksityiskohta, joka erottaa tapahtumakohtaisen version nimeämättömästä tuotantomallista.

Waldegård pohjoismaisessa WRC-perinteessä ja kokoelman rooli

Björn Waldegård voitti WRC-valmistajamestaruuden Porsche 911 S:llä Monte Carlossa 1969 ja 1970 ennen siirtymistään Lancia Stratokselle. Hänen Monte Carlo -voittonsa 1975 Stratoksella kuuluu Pohjoismaisen rallin kultaisimpiin hetkiin, ja 1976 Munarille häviäminen tuli vasta tiukassa pistetilanteessa useiden erikoiskokeiden jälkeen. Suomalainen ralliperinne on kasvanut osittain juuri tästä pohjoismaisesta kilpailutraditiosta — siitä, että gravel- ja talviolosuhteista tulevat ajajat pärjäävät myös alppikorien asfaltilla.

Keräilijöille Waldegård-versio täyttää tärkeän aukon WRC-kokoelmassa: sen pohjoismaisuus tekee siitä ainutlaatuisen resonoivan valinnan nimenomaan Suomessa. Monte Carlo 1975 -voiton ja 1976 -suorituksen yhdistelmä tekee Waldegårdistä henkilön, jonka Stratos-versio ei ole vain rallihistorian dokumentti vaan myös henkilökohtainen yhteys lentävien pohjoismaalaisten sukupuuhun. Tomi Mäkisen, Ari Vatasen ja Marcus Grönholmin mallien rinnalle asemoituna Waldegårdin #6 vie kronologian alkujuurilleen 1970-luvulle.

Kahden IXO Monte Carlo 1976 Stratos -mallin — Munarin #10:n ja Waldegårdin #6:n — asemointi rinnakkain tuottaa täydellisen Lancia-tallikokoonpanon Monte Carlon historian yhden merkittävimmistä kilpailuviikonlopuista. Tämä on se vitriinihetki, jota yksikin kappale ei pysty tuottamaan: kaksi autoa kertoo koko tallin tarinan, ei pelkästään yhtä kisahetkeä. IXO:n hintataso tekee tämän talliparitavoitteen saavutettavaksi ilman monivuotista budjettisäästämistä.