
Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet Punainen Minichamps 1:43

Tekniset tiedot
- Automerkki
- Porsche
- Pienoismallien valmistaja
- Minichamps
- Mittakaava
- 1:43
- Materiaali
- Metalli
- Pienoismallin kunto
- Uusi Malli
- SKU
- 430067330
- Vuosimalli
- 1990
- Aikakausi
- 1990s
- Korityyppi
- Avoauto
- Ajoneuvoluokka
- Klassinen Urheilu
- Avautuvat osat
- Ei
- Pakkauksen kunto
- Uusi
- Pienoismallityyppi
- Katumallit
- EAN / GTIN
- 4012138121058
Tietoa mallista Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet Punainen Minichamps 1:43
TL;DR: Minichamps'in 1:43-kokoinen Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet on punainen, sinetöity valumalli vuoden 1990 avoautosta. Kori on yksiosainen, kangaskatto on taitettuna aidon näköiseksi ja maalipinta on syvä ja tasainen. Malli sopii 911-sukupolvien kronologiaan tai 1990-luvun urheiluautojen teemahyllyyn keräilijälle, joka arvostaa tarkkaa pienoismallia.
Punainen 964 Cabriolet edustaa 911-mallin kenties rentoutuneinta puolta: avoauto, joka yhdistää ilmajäähdytteisen moottorin perinteen kesäpäivän tunnelmaan. Minichamps on valinnut tämän vuosikerran juuri siksi, että 964 oli merkittävä käännekohta, ensimmäinen 911, jossa oli sarjavalmisteinen ohjaustehostin ja lukkiutumattomat jarrut. Pienoismallina se toimii yhtä hyvin yksittäisenä hyllynkoristeena kuin osana laajempaa 911-linjaa.
Minichampsin valumallityö Porsche 911 964 Cabrioletissa
Sinetöity kori ja kangaskatto lähikuvassa
Tämä 1:43-kokoinen Cabriolet on rakennettu yksiosaisena, sinetöitynä korina: ovet, konepelti ja takakontti on valettu kiinteäksi osaksi rungon muotoa, eikä mallissa ole liikkuvia osia. Tämä on nykyaikaisessa pienoismalliteollisuudessa tavallinen ja järkevä ratkaisu näin pienessä mittakaavassa, sillä toimivat saranarakenteet veisivät tilaa, jota tarvitaan tarkkojen linjojen ja mittasuhteiden toistamiseen. Ovilinja kulkee yhtenäisenä, ohuena urana konepellin reunasta takalokasuojaan asti, eikä siinä näy sitä epätasaisuutta, jonka toimiva sarana usein aiheuttaa. Kangaskatto on muotoiltu taitettuna asemaan tarkasti sen mukaisesti, miten avoauton katto asettuu kokoon laskettuna takaikkunan taakse, ja sen taittokohdat sekä saumat toistuvat uskottavasti jopa tässä pienoiskoossa. Tuulilasin kehys ja pyyhkijät on valettu ohuiksi mutta selkeärajaisiksi, joten lasipinta erottuu korista siististi.
Maalipinta, vanteet ja painon tuntu
Punainen maalipinta on kerrostettu ohuen kirkaslakan alle, joten valo heijastuu tasaisesti eikä pinnassa näy täpliä tai epätasaisuutta lähikuvassakaan. Vanteet noudattavat 964-sukupolven tunnusomaista Cup-mallia, ja rengaskumin suhde vanteen halkaisijaan on säilytetty realistisena; liian isot renkaat olisivat pilanneet auton matalan, urheilullisen ilmeen kokonaan. Zamak-seosvalu antaa mallille painoa, joka tuntuu kädessä metallisena ja tukevana verrattuna kevyempiin muovirakenteisiin, ja se on juuri se laatuvihje, jonka kokenut keräilijä huomaa ensimmäisenä nostaessaan mallin esiin pakkauksestaan. Merkkivalot, peilit ja pakoputket on maalattu erillisin sävyin korin päävärin rinnalle, mikä tuo lisää syvyyttä pintaan.
Porsche 911 964: käännekohta avoautojen historiassa
Ensimmäinen 911 ohjaustehostimella
Porsche esitteli 964-sukupolven vuonna 1989, ja se oli ensimmäinen 911, jossa oli sarjavalmisteinen ohjaustehostin ja lukkiutumattomat jarrut vakiona kaikissa markkinoilla myydyissä versioissa. Ulkoisesti muutokset näyttivät maltillisilta verrattuna edeltäjään, mutta alusta oli uudistettu perusteellisesti lähes joka osalta, ja kori sai aiempaa aerodynaamisemmat puskurit sekä automaattisesti nousevan takasiiven, joka avautui nopeuden kasvaessa. Cabriolet-versio tuli myyntiin pian coupén jälkeen, ja se säilytti mallin urheilullisen linjan avoimella katolla, joka oli laskettuna tuskin havaittavissa takaikkunan takana.
Carrera 2 vastaan Carrera 4
Tämä punainen Cabriolet on Carrera 2 -versio, eli takavetoinen malli, toisin kuin samaan aikaan esitelty nelivetoinen Carrera 4, joka oli oma tekninen kokonaisuutensa. Takavetoinen 964 säilytti perinteisen 911-tunteen: keula keventyi ohjaustuntumassa, ja moottorin paino takana vaikutti selvästi ajokäyttäytymiseen tavalla, jonka pitkäaikaiset 911-harrastajat tunnistavat välittömästi. Vuosina 1989-1994 valmistettu 964 jäi monille viimeiseksi "aidoksi" ilmajäähdytteiseksi 911:ksi ennen 993-sukupolven saapumista, mikä tekee siitä kiinnostavan välivaiheen mallin niille, jotka rakentavat kokoelmaa sukupolvi kerrallaan.
Paikka 911-teemaisessa kokoelmassa
Mittakaavassa 1:43 punainen 964 Cabriolet vie hyllytilaa vain murto-osan siitä, mitä 1:18-malli vaatisi, joten sen avulla voi rakentaa laajan 911-sukupolvien aikajanan ilman, että vitriini täyttyy muutamaan malliin. Rinnalle sopivat esimerkiksi 993-sukupolven Turbo S tai varhaisemmat ilmajäähdytteiset coupé-versiot, jolloin sukupolvien erot näkyvät suoraan hyllyllä vierekkäin aseteltuina. Hinnaltaan tämä on saavutettavampi valinta kuin isomman mittakaavan hartsimallit, mutta yksityiskohtien tarkkuus ei jää kaukana niistä jälkeen. Keräilijälle, joka arvostaa 911-historian jatkumoa enemmän kuin yksittäistä hero-mallia, tämä Cabriolet on looginen ja perusteltu lisä hyllyyn.















