10% alennus ensitilauksestasi — luo maksuton tili

Luo tili

Porsche 906K #49 R. Vogele / J. Siffert 12 Hours of Sebring 1966 Minichamps 1:18

Porsche 906K #49 R. Vogele / J. Siffert 12 Hours of Sebring 1966 Minichamps 1:18
Nykyinen hinta: 228,00 
Loppuunmyyty

Tämä malli on tällä hetkellä loppu. Anna sähköpostiosoitteesi, niin ilmoitamme heti, kun se on taas saatavilla.

Lisää Porsche pienoismalleja
Maksa turvallisesti
Tekniset tiedot
Automerkki
Porsche
Pienoismallien valmistaja
Minichamps
Mittakaava
1:18
Materiaali
Metalli
Pienoismallin kunto
Käytetty Malli
SKU
100666149
100% aitoja Suoraan valmistajilta
5-kerroksinen kartonki Vaahdotettu sisus
Helpot palautukset 14 päivää, ei kysymyksiä
Turvallinen maksu 256-bit SSL-salaus

Tietoa mallista Porsche 906K #49 R. Vogele / J. Siffert 12 Hours of Sebring 1966 Minichamps 1:18

TL;DR: Minichampsin 1:18 Porsche 906K on valumalli numero 49:stä Sebringin 12 tunnin kisasta 1966, kuljettajina R. Vögele ja J. Siffert. Lyhytperäinen Kurzheck-kori edustaa 906:n perusversiota, ja pienoismalli toistaa lasikuitumuodot, perhosovet ja kilpanumeron tarkasti. Kiinnostava valinta 1960-luvun kestävyysajokokoelmaan.

Sebringin rata Floridassa oli 1966 tunnetusti kuluttava: karkea asfaltti ja jatkuvat suunnanmuutokset rasittivat autoja eri tavalla kuin Le Mansin pitkät suorat. Porsche 906K vastasi tähän omalla, tasapainoisemmalla peräosallaan.

Porsche 906K Sebringin 12 tunnin kestävyysajossa

Kurzheck-kori ja aerodynamiikka

Porsche 906, tunnetaan myös Carrera 6 -nimellä, esiteltiin 1966 putkirunkoisena, lasikuitukoristeltuna urheiluautona, joka homologoitiin FIA:n Ryhmä 4:n sarjatuotantosääntöihin. Kurzheck-lyhytperä oli mallin perusversio, suunniteltu tasapainoiseksi radoille, joissa mutkia riitti suorien lisäksi. Kaksilitrainen boksarimoottori istui takana keskellä, ja koko kori painoi vain murto-osan vastaavan kokoisesta tieautosta.

Jo Siffertin ura Porschen tallissa

Jo Siffert oli sveitsiläinen kuljettaja, joka ajoi 1960-luvulla useissa Porschen tehdas- ja asiakastalliprojekteissa ennen siirtymistään myöhemmin Formula 1:een muiden tallien riveihin. Sebringissä 1966 hän jakoi ohjaimet R. Vögelen kanssa numero 49:ssä, osana Porschen laajaa osallistujajoukkoa kestävyyskilpailussa, jossa tehdas testasi useita 906-versioita rinnakkain.

Valumallin tarkkuus pienissä yksityiskohdissa

Korin ja lasikuitupintojen jäljitys

Sinkkiseoksesta valettu kori tuo malliin painoa, joka erottuu käteen nostettuna heti kevyemmistä hartsimalleista. Kurzheck-perän lyhyemmät, pyöreämmät linjat on jäljitetty tarkasti verrattuna Langheck-sisarmalliin, ja peltisaumat konepellin ja perän kansiluukun ympärillä pysyvät kapeina koko korin matkalta. Perhosovet avautuvat samaan suuntaan kuin alkuperäisessä autossa, ja saranat pitävät asennon.

Kilpanumerot ja väritys

Numero 49 ja tallin liveri on painettu tarkkarajaisesti, ja väripinnat erottuvat toisistaan puhtaasti reunoja pitkin. Tämäntyyppinen tarkkuus on erityisen tärkeää juuri kestävyysautoissa, joissa numerokilvet ja sponsoritarrat kattavat suuren osan korin pinnasta.

Paikka kestävyysajon kokoelmassa

Sebring, Daytona ja Le Mans muodostivat 1966 sen kolmikon, jossa Porsche testasi 906:n eri versioita rinnakkain, ja Kurzheck-versio on tästä perheestä yleisempi kuin Le Mansiin rakennettu Langheck. Se sopii kokoelmaan, joka rakentuu nimenomaan kestävyysajon ympärille eikä yksittäisen kisan ympärille. Noin 20 senttimetrin pituudellaan malli mahtuu tavalliselle vitriinihyllylle, ja matala kori kannattaa nostaa hieman katsojan silmän tasolle, jotta perhosovien avautumiskulma ja korin madallus näkyvät parhaiten.

0