Alpine A110 1600S Norev 1:18

Norev'n 1:18 Alpine A110 1600S tuo rallihistorian merkittävimmän auton saataville keräilijöille, jotka dokumentoivat kilpa-ajosportin evoluutiota vitriinikokelmissaan. Tämä 1972 berlinette voitti ensimmäisen World Rally Championship -valmistajamestaruuden vuonna 1973, määrittäen ralliurheilun luonnetta vuosikymmenen ajaksi. Alpine A110 1:18 pienoismalli esittelee kuitumuovisen korin ja keskimoottorirakenteen, jotka tekivät A110:stä hallitsevan voiman mukulakiviradoilla Montesta Pohjoismaiden metsäurille.

Ralliherruus ja WRC-menestys

Alpine A110 dominoi rallia aikana, jolloin laji muodosti modernin muotonsa. Jean-Pierre Nicolas, Jean-Luc Thérier ja Ove Andersson ajoivat näitä Alpineja voittoon Monte Carlossa, Tour de Corse -rallissa ja Ruotsin talvikisoissa. Vuoden 1973 valmistajamestaruus vahvisti sen, mitä yksittäiset rallivoitot olivat jo todistaneet: kuitumuovinen, kevyt berlinette perämoottorisella layoutilla oli nopeampi kuin kaikki sen ajan kilpailijat.

Suomalaisille keräilijöille A110 edustaa autentista yhteyttä Pohjoismaiden ralliperinteeseen. Auto kilpaili Tuhat Järven rallissa vuosittain 1960-luvun lopulta lähtien, ja sen menestys Suomen sorateillä oli osa matkaa kohti WRC-mestaruutta. Tämä Norev-malli tallentaa alkuperäisen 1600S-spesifikaation ennen tehokkaampiin Group 4 -versioihin siirtymistä.

Norev'n Diecast-toteutus Ranskalaiselle Aiheelle

Norev valitsi diecast-rakenteen tälle aiheelle, koska A110:n merkitys ei ole ylellisyydessä vaan kilpailumenestyksessä. Missä käsinrakennettu hartsi palvelee museoajoneuvoille, Norev'n lähestymistapa mahdollistaa ralli-ikonien laajan kokoelman rakentamisen ilman erikoisbudjetteja per kappale.

Alpine A110 sisältää avattavat ovet ja moottorikannen, jotka paljastavat Renault-pohjaisen 1,6-litraisen moottoriasennuksen ja takasijaintisen sijoittelun, joka teki autosta kettärän mutkaisilla ralliradoilla. Diecast-rakenne tuottaa tässä hintapisteessä riittävän yksityiskohdan oikean mittasuhteen mukaisen korin kuvaamiseen - Giovanni Michelottin suunnitteleman berlinette-profiilin, joka määritteli Alpinen brändin ilmeen vuosikymmeniksi. Keräilijät, jotka rakentavat 1970-luvun rallitarinakokonaisuuksia, valitsevat usein tuotantodiecastia Norev'lta tai Kyosholta laveuden saavuttamiseksi eri valmistajien ja vuosimallien yli.

Keskimoottorirakenne ja Kilpailutekniikka

A110:n tekninen merkitys on sen perämoottoriasettelussa yhdistettynä lasikuitukoriin. Tämä yhdistelmä tuotti painojakauman, joka hyödynsi rallikisassa - moottoripaino taka-akselin päällä tarkoitti pitoa kiihdytyksissä, ja kevyt kokonaispaino paransi käsittelyä. Weberit ja viisivaihteiset vaihteistot erosivat aikansa tuotantoautoista, mutta A110 oli silti riittävän käytännöllinen tiekelpoisuuteen.

Norev'n 1:18 Alpine tallentaa nämä mittasuhteet - kompaktin, matalan stance ja leveät vanteet, jotka olivat tunnusomaisia Group 3- ja Group 4 -spesifikaatioille. Noin 25 senttimetrin pituudessa tämä formaatti antaa tilaa Michelottin muotoilun arviointiin lähempää kuin 1:43 vaihtoehdot voisivat tarjota.

Keräilystrategia Rallihistorialle

Alpine A110 toimii ankkurina rallihistorian kokoelmille, jotka kattavat Porsche 911:stä Lancia Stratos -malleihin ja Ford Escort RS:iin. Missä modernit WRC-autot edustavat nykyaikaista aerodynamiikkaa ja hybridivoimalinjoja, A110 edustaa aikaa, jolloin ralliautot olivat muunneltuja tieautoja pikemminkin kuin tarkoitukseen rakennettuja kilpakoneita.

1:18-mittakaavassa Norev'n A110 tarjoaa tarpeeksi tarkasteluyksityiskohtaa kuitumuoviselle korille ja rallivarusteiden sijoittelulle, samalla kun tuotantodiecast-hinnoittelu mahdollistaa yhdistelyn muiden 1970-luvun rallilegendujen kanssa - Fiat 124 Abarth, Renault Alpine A310, Opel Kadett GT/E - osoittaakseen, kuinka Alpinen innovaatio vuodelta 1962 hallitsi rallitoimintaa yli vuosikymmenen. Tämä keräilystrategia priorisoi laajuutta ja kilpailukontekstia yksittäisen ultra-viimeistelyn sijaan, heijastellen A110:n omaa filosofiaa: tehokkuus eleganssin sijaan.