Lancia Stratos HF #10 S. Munari / S. Maiga Rally Monte Carlo 1976 IXO 1:18

Lancia Stratos HF rakennettiin yhtä ainoaa tarkoitusta varten: voittaa ralleja. Marcello Gandinon Bertone-korisuunnittelun ja Ferrari Dino 246 GT:n V6-moottorin yhdistelmä tuotti auton, joka hallitsi WRC-kaikkia kolme perättäistä mestaruutta vuosina 1974–1976. Sandro Munari oli sen mestariajaja Monte Carlossa — neljän voiton mies juuri tällä kierroksella. Tämä IXO Lancia Stratos HF 1:18 Munari/Maiga #10 Monte Carlo 1976 tallentaa sen dominanssin huipun sinkkivaluun.

Stratos HF:n kiilakori IXO:n sinkkivalussa — korilinjojen tarkkuus

Lancia Stratos HF on yksi mittakaavassaan helpoimmin tunnistettavista ralliklassikoista: sen äärimmäisen matala kattolinja, lähes pystysuorat A-pilarit, kapea ja korkea tuulilasiprofiili sekä takaosan avara moottoritila erottavat sen välittömästi kaikista muista 1970-luvun ralliasemista. Nämä koripiirteet ovat IXO:n diecast-valumuotin vahvin etu juuri tässä kohteessa — Stratoksen veistokselliset muodot siirtyvät sinkkiin luettavina ja tunnistettavina. IXO:n 1:18 Stratos-malli mitataan noin 22–23 senttimetriä keulasta perään, ja lyhyt akseliväli yhdistettynä leveisiin lokasuojiin tekee siitä tasapainoisen ja tiiviin hyllyesiintyjän.

Alitalia-väripuku — Italian lentoyhtiön vihreä-valko-punainen kirjoitus punaisella pohjalla — on WRC-historian tunnetuimpia kilpailullisia livery-yhdistelmiä. IXO toistaa Alitalia-kirjaimet, numerotunnisteet ja Marlboro-lisälähinnälogot tampo-painatuksella korikaarten ympäri. Munarin #10-kilpanumero sijoittuu oviin, konepeltiin ja katon etuosaan Monte Carlo 1976 -kilpailun dokumentaation mukaisesti. Diecast-konstruktio mahdollistaa ovien avauksen, jolloin Stratoksen kuljettajakoppi — suppea, istuin moottorin yläpuolella ja ohjauskulman edessä — paljastuu ikään kuin aikakapselina 1970-luvun rallin arjesta.

IXO:n klassikkorallisarjan kilpailijoita 1:18-mittakaavassa ovat muun muassa Norev ja Solido, jotka molemmat tuottavat 1970-luvun WRC-aiheita. IXO:n sarja kattaa systemaattisimmin monipuoliset kilpailunumerot ja kuljettajavariantit samalta tapahtumalta — Munarista Waldegårdiin saman Monte Carlo 1976 -kierroksen sisällä — mikä antaa keräilijälle mahdollisuuden rakentaa talliedustukset tarkemmin kuin yksittäisten mallien ostaminen eri valmistajilta mahdollistaisi.

Sandro Munari ja Monte Carlo 1976 — voittoon johtanut kausi

Sandro Munari voitti Monte Carlo Rallin neljästi urallaan: 1972, 1975, 1976 ja 1977. Vuoden 1976 voitto oli osa Lancia Stratoksen kolmannen peräkkäisen valmistajamestaruuden kauttaa, ja Munari oli kauden tärkein Lancia-kuljettaja Italiassa. Monte Carlon alppikorit olivat Munarin erikoisalaa — hän tunsi Ranskan vuoristopätkät paremmin kuin lähes kukaan muu kuljettaja sen ajan WRC:ssä. Yhteistyö kartanlukija Silvio Maigan kanssa tiivistyi vuosien kilpailurutiinin kautta.

Suomalaiselle ralliharrastajalle Stratos 1970-luvulla edustaa aikakautta, jolloin lentävät suomalaiset — Hannu Mikkola, Timo Mäkinen, Ari Vatanen — kilpailivat italialaisilla koneilla Lancia-tallin ajureita vastaan. Munarin Alitalia-Stratos oli se vastustaja, jota vastaan suomalaisajajatkin mittasivat itsensä. Keräilijälle tämä tekee Monte Carlo 1976 -voittajasta jotain enemmän kuin yksittäistä kilpailutulosta: se on pala rallin kultakautta, jolloin tehtaiden väliset voimasuhteet muuttuivat nopeasti ja jokaisella kierroksella saattoi syntyä historiaa.

WRC-klassikkokokoelmaan Stratos HF kuuluu luonnostaan 1970-luvun edustajana. Rinnalle asemoituna seuraavan vuosikymmenen Audi Quattron, Lancia Delta HF Integrale tai Peugeot 205 T16 kanssa ralliautoilun tekninen evoluutio hahmottuu hyllyllä konkreettisesti. IXO:n Monte Carlo 1976 Munari-versio on tässä kokoelmakokonaisuudessa aikakauden luonteva ankkuri.