Audi R8 4S Green Hell Tioma Vihreä GT Spirit 1:18
We'll notify you once when this item is available. No spam.
You qualify for FREE shipping!
About the Audi Audi R8 4S Green Hell Tioma Vihreä GT Spirit 1:18 by GT Spirit
GT Spirit 1:18 Audi R8 Green Hell tallentaa Nürburgringin Nordschleifen kunniaksi nimetyn erikoisedition - rajoitetun version, joka viittaa "vihreään helvettiin", kuten kuuluisa rata tunnetaan. Vuoden 2019 4S-sukupolven R8 Green Hell -malli sisältää radalle viritetyn alusta-asetuksen, kevennetyt komponentit ja ainutlaatuisen Tioma Green -maalipinnan. Audi R8 1:18 pienoismalli esittelee GT Spiritin sinetöityä hartsia, joka tallentaa erikoisedition visuaaliset erottajat ja sen 5,2-litraisen V10:n, joka jaetaan Lamborghini Huracánin kanssa.
Green Hell -editionin Nürburgring-yhteys
"Grüne Hölle" eli vihreä helvetti on Nürburgring Nordschleifen lempinimi - 20,8 kilometriä ja 154 mutkaa Eifel-vuoristossa. Audi R8 Green Hell -editio kunnioittaa rataa, jolla Audi on testannut jokaisen RS- ja R-mallinsa kymmeniä vuosia. Tioma Green -maalipinta viittaa suoraan metsiin, jotka ympäröivät Nordschleifea ja jotka antoivat radalle sen nimen.
Green Hell sisältää radalle optimoidut komponentit: kevennetyt alumiinivanteet, titaaninen pakosarja, kiinteä takaspoileri ja jäykempi alusta-asetus kuin R8 V10 Plus -perusversiossa. Keräilijöille, jotka dokumentoivat radalle suunnattuja erikoiseditioita, Green Hell täydentää Porsche 911 GT3 RS:n ja Mercedes-AMG GT Black Series -mallit näyttäen, kuinka Audi lähestyy ratakäyttöön optimoitua suorituskykyä keskimoottorialustan kautta.
V10-moottori ja Lamborghini-yhteys
R8:n 5,2-litrainen luonnollisesti hengittävä V10 on sama moottoriarkkitehtuuri, joka palvelee Lamborghini Huracánia - Volkswagen AG:n konsernin jakama voimalinja kahden brändin välillä. Green Hell -versiossa 570 hevosvoimaa ja 550 Nm tuottavat 3,4 sekunnin kiihdytyksen nollasta sataan, mutta tärkeämpää on moottorin ääni - V10:n korkeat kierrokset ja luonnollinen hengitys tuottavat soundin, joka eroaa turboahdetuista kilpailijoista.
Keskimoottoriasettelu sijoittaa V10:n kuljettajan taakse, optimoiden painojakauman ja mahdollistaen quattro-neliveto-järjestelmän, joka erottaa R8:n takavetoisesta Huracánista. Tämä asettelu tekee R8:sta kaikkien aikojen käyttökelpoisimman Audin superauton - päivittäistä ajoa varten tarpeeksi ennakoitavan käsittelyn kanssa, mutta Nordschleife-suoritukseen kykenevän tarvittaessa.
GT Spiritin Erikoisedition-talletus
GT Spirit erikoistuu rajoitettujen editioiden ja erikoisvarianttien taltiointiin sinetöidyssä hartsissa - lähestymistapa, joka mahdollistaa nopeamman tuotantoaikataulun kuin avattavilla osilla varustetut diecast-mallit. Green Hell toteutetaan tässä filosofiassa, keskittyen Tioma Green -maalipinnan tarkkuuteen ja erikoisedition visuaalisiin erottajiin.
Maalipinnan syvyys suorassa valossa paljastaa metalliefektin ominaisuudet, jotka ovat uskollisia Audin erikoisväripalettiin. Kiinteä takaspoileri, Black Optic -paketista peräisin olevat tummennetut yksityiskohdat ja kevennetyt vanteet erottavat Green Hell -version tavallisesta R8:sta. Sinetöity rakenne mahdollistaa GT Spiritille keskittymisen näihin ulkoisiin eroihin ilman avattavien ovien ja moottorikannen kompromisseja.
Radalle Viritetty Alusta ja Kevennykset
Green Hell -alustan muutokset sisältävät 10 millimetriä matalamman ajokorkeuden, jäykemmät jouset ja magneettisen vaimennuksen, joka on kalibroitu Nordschleifen vaatimuksiin - kyky absorboida Flugplatz-hyppyjä samalla kun säilytetään kontrolli Karussellin pankitetun mutkan läpi. Titaaninen pakosarja vähentää 10 kiloa painosta korkeakierrosmoottorista, joka säännöllisesti ylittää 8000 RPM:ää.
Keräilykonteksti Radalle Viritettyjä Erikoiseditioita
Noin 24 senttimetrissä 1:18-muodossa R8 Green Hell näyttää keskimoottorisuperauton mittasuhteet - matala profiili, leveä stance ja lyhyt etu-/takaosan ulokkeet, jotka erottavat keskimoottorilayoutin etumoottorialustoista. Tioma Green -väri erottuu visuaalisesti yleisemmistä R8-väreistä kuten Suzuka Grey tai Vegas Yellow.
GT Spiritin hartsi mahdollistaa Green Hell -malliin yhdistämisen muihin radalle suunnattuihin erikoiseditioihin - Porsche 911 GT3 RS Lizard Green, Mercedes-AMG GT R Green Hell Magno, BMW M4 GTS - dokumentoimaan kuinka eri valmistajat lähestyvät "radalle räätälöityä" konseptia. R8:n luonnollisesti hengittävä V10 tulee historiallisesti merkittäväksi, kun Audi siirtyy turboahdettuihin ja sähköistettyihin voimalinjoihin - Green Hell edustaa viimeisiä luonnollisesti hengittäviä 5,2-litraisia V10 R8-malleja ennen seuraavaa sukupolvea. Keräilijöille, jotka ymmärtävät tämän siirtymän merkityksen, Green Hell toimii merkkinä aikakaudesta, jolloin Audi tuotti kymmensylinteriä ilman turboahtimia tai hybridijärjestelmiä.